麒麟 by Ktecのブログ一覧

納車から丸2年が経過し、結構頻繁に使っているトランスミッター(キーレスエントリー)の電池もボチボチ切れそうな感じ。

東京ロータスセンターでもメンテナンスパックで24ヶ月ごとに交換になっていた、というのも不安になった原因の一つです。

ということで、電気屋さんでCR2032の電池2個セットを購入して、メインと予備の両方を交換。

本来、予備までは変えなくても良いのでしょうが、使いたい時に電池がパンクして終了していたり、自己放電で終了していても悲しいのでケチらず交換しました。

フタをコジる道具は、以前にノベルティーでもらったスナップオンのプルタブオープナー(笑)

もらい物にしては、なかなか使える道具です♪

COXボディダンパーを取り付けて、一つだけ気に入らなかったのが、ディフューザーにも穴あけが必要なことでした。

穴あけの何が嫌かと言うと、ボルトの頭の逃げを作るためだけの穴あけだったからです。

確かに穴あけせずにディフューザーを戻すと、若干ディフューザーが「もっこり」してしまいます（笑）

ただ、交換するにも30N・mのトルクを掛けるボルトなので、ホームセンターに普通に売っているボルトでは強度が足りるハズもなく、いつもお世話になっているネジ屋さんに行って強度区分8の高強度ボルトを入手して交換しました。

キャップボルトに比べれば頭の低い6角ボルトなので、無事ディフューザーとのクリアランスが確保できて、穴あけをせずに済みました。

作業の様子はこちら。

引っ張ってしまったミラフィオーリ2012のレポートです。
あまり参加者の方の車両を撮れず、出展ブースの画像がメインになってしまいました（汗）

我らがオートプレステージさん。

ここ最近のイベントで展示されていたエヴォーラのファーストリミテッドエディションは売れてしまったので、今回はアーデントレッドが眩しいIPSとエリーゼSCのアイソトープグリーンを展示。

エリーゼSCは2ZZ生産終了のアナウンスがあってから2年経った今も新車があるという奇跡の個体。
しかも、アイソトープグリーンは2011モデルで終了してしまった色なので、とっても貴重です。


今回の目玉の出展メーカーのコーンズモータースさん。





フェラーリ458スパイダー






今年の3月に予約が始まったばかりのフェラーリF12ベルリネッタ






フェラーリ カリフォルニア

通常のイベントならチェーンで規制線を張って近くで見れない最新のフェラーリも屋根や窓を開けた状態で間近で見れました。
まず普通に見れる車では無いので、貴重な機会を与えて下さったコーンズモータースさんに感謝です。
3台合わせると1億円くらいですよね・・・（汗）


フォーミュラアバルト

紹介の時にエンジンも掛けて下さって、皆さんにサービスしてましたね♪


T-REX



奇想天外な3輪自動車のT-REX。バイクのエンジンで地面近くに座る車・・・走りが楽しそうな車です。


ここからは参加されていた方のお車。


南駐車場で入場車の整理をしていた時にクラシックカーが何台か来られたのですが、全くメーカー名も車名も分からなかった車です。
聞くところによるとオスカ MT4という1940年代から60年代にかけて存在したイタリアのメーカーの車だそうで、とても貴重な車だそうです。


ロータス エスプリ S4。メタリックブルーのボディがとても美しい1台でした。


ロータス エラン M100。片目を閉じてウインクしているところがナイスです♪


アルファロメオ ８Cコンペツィオーネ。今までロッソコンペツィオーネ（赤）しか見たことがありませんでしたが、ブルーもあるんですね～
他では見たことのない素敵なブルーでした。


ランボルギーニ カウンタックLP400。こちらも初めて見る色で、珍しい右ハンドル。


・・・と出展メーカーさんも参加者の皆さんの車もホントに素敵な車ばかりで、１日があっという間でした。
オリジナル状態で乗られている方、個性的にモデファイされている方、オーナーさんそれぞれの欧州車との接し方が見れたのも有意義でした。
ホント1台1台に個性があって素敵ですね。

ケータリングも美味しかったですね～
モスバーガーの移動販売なんて初めて見ましたし（笑）

また、以前乗っていた車やエリーゼ仲間の方にも声を掛けて頂いたり、色々お話させて頂いたりして、ホントとっても楽しい１日でした。


閉会からスタッフに戻って、南駐車場に向かわれる参加者の皆さんの誘導で、外周路の分岐点でニンジン＠誘導棒を振っていましたが、皆さん徐行で隊列を組んで退場頂いた上、お辞儀を返して頂いたりと、改めて欧州車オーナーの皆さんのマナーの良さを実感しました。

また来年の開催も決まっていますので、今から楽しみです♪

エリーゼが僕の元にやってきて、早いもので2年が経ちました。

暦に拘って、大安の日に契約して、大安吉日納車を選んで2年前の今日が納車でした。

今年1年での走行距離は4300キロ弱。
もうちょっと乗るべきだったかも知れませんが・・・晴れていたらいつでも乗っていた1年目と違い、乗り方が決まってきた感もあります。

冬眠ならぬ夏眠をさせるようになりましたし（笑）
暑い時期はエアコンバリ効きの足車ブレイドばかりになりました。

一通り手を入れたいところにも手が入ったので、今後は維持していくことがメインになるのかな～なんて思っていますが、パーツの多いエリーゼですから、また次のネタが浮上してくると思います（笑）

今年は点検を遅らせて、今週末に1年点検で入庫です。
来年は、いよいよ初車検ですね～

2年乗ってきて思いますが、これまで乗ってきた車は半年もすると「飽きた～」と残りは惰性で乗っている感があったのに比べ、エリーゼは飽きるどころか、ますます楽しくなってきています。
やっと自分の車、という実感も出てきました（爆）

乗ってみたい車があっても、あくまでもエリーゼを持っている前提で見ているパターンしか無い上、あまり他の車に興味が沸かなくなりました。

ロータス＝蓮沼と言われる所以が今更になって分かってきた麒麟でした（笑）

9月末に延期となったミラフィオーリが本日開催されました。

参加者兼スタッフのような参加になったので、4時半起きの5時出発で会場へ移動。

今回は天気にも恵まれ、ホントに楽しい1日でした。

主催者の皆様、参加＆見学の皆様、お疲れ様でした。

レポートは明日以降に・・・。