どこまでも走ろう - 250アドベンチャー

マイカー

どこまでも走ろう

まっくすみにー
KTM / 250アドベンチャー
不明 (2020年)
- レビュー日：2026年2月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: 走り出してしまえば軽く感じるし、直進安定性が高い。
メーターは見易い。390のカラー表示が羨ましい。
クラッチは、言われているほど軽くはないが、ニュートラルはスムーズに入る。
ギアの適合スピードは、分かり易く次の通りで、それぞれのスピードを下回るとガクガクし始める。
ローギアでの歩行スピード走行は苦にならない。
2nd:20km/h
3rd:30km/h
4th:40km/h
5th:50km/h
6th:60km/h
不満な点: SSバイクでないのにライト周りがハンドルと一緒に動かないことに違和感を感じる。
車体は軽いと言うレビューが多いが、大型に乗ったことのない私には重く感じる。狭い駐車スペースからの出し入れは一苦労。エンジンサウンドに掻き消されるエキゾーストサウンド。ちょっと寂しい。レース用マフラーにしたいくらい。
リアブレーキが全然効かない。強く踏んでもじわーっと効く。
スヴァルトピレンではリアブレーキをメイン、フロントブレーキを補助的に使用していたので、ADVENTURE では真逆の操作が必要になる。咄嗟の急ブレーキ時に対応できるか不安で一杯だ。
フットシフトレバーが小さい。
ブレーキペダルも小さい。
総評: まだ通勤にしか使用出来ていませんが、大柄な乗り易いバイクです。

デザイン: 4; ライト周りのデザインは好き嫌いがはっきりししうですが、まあまあだと思います。
走行性能: 4; 直進安定性が高いと思います。
乗り心地: 4; 855mmのシート高では、両足だと指先母指球辺りが着く程度。片足なら完全に踵まで着く。
プリロードを2段柔らかくしていても乗り心地は硬めに感じる。
振動は常時あるが、全く気にならない。(振動があった方が好みなので)
積載性: 4; 座面は広く、リアバッグを取付けてもバッグが腰に当たらず、余裕がある。
トップケースとパニアケースを取付けるようにしたので、どこまでも行ける気がする。
燃費: 3; 未だ不明。
価格: 2; ハスクバーナ　スヴァルトピレン125を下取りに出して、長期在庫品新古車を比較的安く購入出来た。しかもトップケースとパニアケースはサービス。
故障経験: なし。