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エンジンオイル漏れのためMメカのお店に入庫させていたユーノス500の修理もろもろが完了したとのことで、入れ替えに行ってきました。


この2週間、忠実な足として大活躍してくれたマツダ2のレンタカーとも今日でお別れです。ちょっと名残惜しい気分です。それくらい気に入って乗ってましたから。

この間1200kmほど走ったトータルの燃費は13.5km/L辺りだったから、この頃の低燃費車と比べてしまうと正直、期待していたほど伸びなかったのはちょっとだけ残念!?でした。この辺りは低速トルクに分があるディーゼルの方がより良い印象です。

ただ、いつもと同じような使用環境で乗っていたのに、ロードスターやベリーサと比べても特別燃費を意識しているわけでもなく、普通に走っていただけでそれ以上の良い値だったから十分満足なレベルです。

もしマツダ2を買うなら100周年記念車のディーゼルが欲しいなぁ…とフツフツと思っているところです。

それはさておきユーノス500。




修理の詳細は整備手帳をご覧いただくとして、結果的にはとても単純かつ簡単な修理だけで済みました。

今回のトラブルの根源は画像のオイルプレッシャースイッチという小さなパーツでした。文字通りエンジンオイルの油圧を感知しているスイッチなのですが、これが経年劣化で噴き出してしまうというものでした。

修理自体は付け換え程度だったから“秒で直せる”レベルではあったけれど、Mメカのお店も御多分に洩れずとても忙しいようで、レンタカーがあるし仕事の状況を見て作業をしてくれれば良いから時間かかかっても良いよ！　ということで、ゆっくり仕上げとなったワケです。

このところ快適なマツダ2に体が慣れてしまったせいもあり、2週間ぶりにハンドルを握ったユーノス500は何と言うかとっても武骨😅　見た目に反して実に漢っぽい乗り心地に、これまた散々一緒に乗ってきた息子くんでさえ、こんなだった⁉️と、あまりの違いに驚いていたくらいでした😅

マツダ2自体、設計年次を考えれば決して最新のクルマとは言えないけれど、それでも30年のクルマの進化の差をまざまざと感じたと言っても良いかも。



嫁さんの帰りが遅いというので、帰りはいつものラーメン屋さんでちょっと遅めの夕食を食べてから戻りました。

あれだけ体や感覚がマツダ2に慣れてしまったはずなのに、帰りの道中ですっかり元の感覚に戻るのは長い付き合い故なんでしょうかね。いずれにしてもあまり大事にならず戻って来てくれてホッとしているところです。

自分で撮った物ならまだしも、人様の画像をなんの断りも無く勝手に無断転載しておいて、金を稼ごうとするその魂胆が気に入りません(怒)。

いわゆる“人のふんどしで相撲を取る”ってやつです。

しかも03:41〜04:01に渡って複数枚も！

もちろん著作権侵害の申し立てをしたことは言うまでもありません。
これだからYouTuberは好きになれませぬ。

【追記】
YouTube側へ著作権侵害による削除リクエストを出したところ無事削除となりました。なお、投稿者並びにYouTube側からの謝罪は一切ございませんでしたとさ。こんなところもYouTuberだね…(呆)。

先週、積載車で搬送してもらったユーノス500の修理が完了したので引き取りに行ってきました。

となればせっかく都内まで電車で移動するのだからMメカのお店に行く前にちょっと寄り道。ずっとやり残していたアノ課題、ユーノス500の都道府県別現存台数について調べに行くことに。

これまでは芝大門の自工会には自動車図書館があって定期的に調べていたのですが、コロナ禍で長い長い休館が続いていました。そう、調べようにも調べられない、、、。

ところがその休館はそのまま閉館となる始末で…。さてどうしたもんか。



するとそこにあった蔵書は芝公園にある機械振興協会が開設している旧機械工業図書館へ統合される形となり、「BICライブラリ」として改められ、これまで通り自動車関連の書籍や資料が閲覧できるようになったとのこと。

とは言え目的とする資料が見つかるのか？　そもそも変わらず置いてあるのかさえも分からないままBICライブラリがある機械振興会館に到着。とにかく行ってみなけりゃ始まらないってやつです。

今回初めての来館ということもあり目的の資料がどこにあるのかサッパリ分かりません。しかし、以前コピーしておいたファイルを手にしていた私を見るなり職員さんはそれだけで察してくれて、調べたい資料を告げるとすぐに案内してくださる素早さ。何万点とある膨大な資料の位置関係を把握しきっているのですから、すごいな〜と感心することしきり。

おかげですぐに目的の資料が見つかったことで調べ物は順調に進み、正味1時間程度で終わりました。今回調べた詳細については後日改めてお話しします。




今度来る時には他に用事を入れないで、ゆっくり日がな詰めていたい場所です。それくらいこの空間は快適そのものです。基本平日のみですが、毎月第3土曜日(トミカの新車発売日でもあるんだけど…)だけは開館しているとのことで、お好きな方は足を運んでみてはいかがでしょうか？　入館は無料です。





調べ物が終わった後はお腹が空いてきたので、これまた寄り道して銀座にある坦々麺のお店“支那麺はしご”で遅い昼食へ。

画像は“ぱいこう だんだんめん”(1100円)
ご飯は無料で付けられるのでお得です。

個人的には30年近く通い続けていても飽きない安定の味です。深夜というか早朝まで営業時間が長いところが嬉しいお店です。これまた機会がありましたら行ってみてください。




さて、肝心のユーノス500。作業はとっくの前に終わっていたんです。ただ、台風が停滞して不安定な天候が続いていたし、雨風がしのげるディーラービルの中の方が安心安全なので、落ち着くまで預けておいたというわけです。

詳細は整備手帳をご覧いただくとして、原因は電動ファンモーターの劣化でした。

案の定、避けられない現実として製廃で新品パーツが手に入らなかったけれども、たまたま念の為にストックしておいた中古パーツのおかげでなんとか凌げました。あれがなかったら今ごろどうなっていたことやら。。。

車齢30年が過ぎたネオヒストリックカーの領域に入ってきたユーノス500ですから、程度の差はあれ走行距離関係なく油断ならないですゾ。

ひさびさにドナドナされて行きました。

念のため大事をとっての措置ではあるけれど、30年を超えた車両に長く乗っていれば、しばしこういうこともありますはねぇ、、、。

慌てず騒がず。

おおよその察しはついてるけれど、それほど大事にならないことを願いましょう…。あぁ、夏空が眩しい…。

ユーノス500の走行距離がついに20万kmに達しました！

これまでも何台か10万kmの節目を踏んだことはあっても、20万kmというのはさすがに初めての経験です。

ただまぁ中古購入でしたから、厳密に言えば自分がオーナーになってからは23年で14万km程度を走ったに過ぎず、あんまり偉そうな事は言えないけれども、車両自体は間違いなく走行しているので記念は記念です(^^



さて、オドメーターは節目節目の距離になったら記念撮影しておしまい…というのはよくある話。今回はそれに加えて長年温めていた新たなプロジェクト!? ドイツ仕様の240km/hメーター交換にようやく着手できました。

以前ドイツから現地仕様の中古パーツをいくつか取り寄せたことがあって、ついでにメーターAssyを購入していました。だって日本円にしてたった8000円程度だったから買わなきゃもたったいないでしょ!?　ってノリでした。

ただ、中古メーターですから装着するにしても、どのみちオドメーターの距離を進める方向で合わせなければならなかったので、それならいずれ迎えるであろう20万kmの記念まで楽しみを取っておいたというわけです。

この辺りの詳細は整備手帳をご覧ください。

よく例えられる指標で言うならば、20万kmは地球5周分を走った計算になります。これからもその歩みはスローペースながらも、30万km、40万km!? と末長く距離を重ね続けられたら良いな…と思っているところです。