ゼロヨン兄のブログ一覧

年の始めの恒例の旧車イベント「ニューイヤーミーティング」が湾岸署近くの青海特設会場に帰ってきた!!

てなワケで今年は行ってきました。

このイベント、長いこと東京都内(一時は横浜もあったけれど)を中心として、都心の会場を点々としながらも開催を続けていたけれど、去年2014年だけはナゼか静岡県の富士スピードウェイ…!?

結局のところ、高校生の頃から足しげく20年以上通ってきたこのイベント、去年は行かず仕舞に。

そりゃそうでしょう。ただでさえ真冬の湾岸だって寒いというのに、
富士スピードウェイじゃぁ、じっくりクルマを見る事もできないくらい、
底冷えするほどもっと寒いんですから…。

結局のところ、エントラントも入場者も激減し大不評だったこともあってか？
今年は安定の青海に帰ってきたというワケ。

ニューイヤーミーティングの良さはやはり、都心の殺伐とした現代の風景の中に
今では見かけなくなったクルマがたくさん集まるからこそ映えるのだと
改めて思ったのでありました。

ただ、一つだけ残念なところをあげると、すべての人ではないながらも、
一部の旧車會の方々が例年以上に会場の周りで空ぶかしをするなどの
マナーに問題のある行為がかなり見受けられたこと。

毎度毎度同じ事を言うけれど、分別のあるいい大人なのに残念な行為であります。

この辺りはオートサロン同様に、国交省と警視庁が連携して
違法改造車の取り締まりをゼヒとも行ってほしいところです。


閑話休題。

さて、ゼロヨン兄的に今年とても目を引いたクルマを2台あげると…。

まずは1957年式(昭和32年)トヨペットマスターライン!!



当時ナンバーを保有しているから、さぞや今まで大事に扱われてきたかと思いきや、
現在のオーナーさんが40年間不動車で解体寸前だったこのクルマを救出し、
再生させたのだそうだ。

なんとここまで自走してこられたというのだからスゴイ。
さらに同型車をもう1台所有されているというのだから、
これまたスゴイ気合いの入ったオーナーさんであります。


さて、ゼロヨン兄的に今年最も驚いたのが↓のオオタ!!!!!!!!




日本の自動車黎明期に存在した自動車メーカー
「オオタ」(現在の日産工機)が送り出した「VCライトバン」。

現存車があったこと自体驚きだし、もちろん実車を見たのは初めてです。
しかも実働車なうえに当時ナンバーまで付いており、
この日一番釘付けになって見ていた事は言うまでもありません。




この当時の日本車といえば、トラックベースにボディを架装した車両が多かった時代。

このVCライトバン(赤丸)も画像のようにバックボーンは
同社のK系トラックがベースとなっていて、
当時のカタログを見るとほかにもピックアップ、はては消防車や救急車など、
多彩なボディバリエーションがあったようです。


こういった自動車博物館ですら展示されない、超がつくほど珍しく古い日本の実用車が
サプライズ的に見られる事がこのイベントの醍醐味です。

できる限り青海特設会場での開催を続けて欲しいと思うのでありました。

ずいぶん久方ぶりのブログになります。



で、唐突ですが、ご覧のように今日から我が家に新しい相棒「アクセラ セダン」がやってきました…。










つってもレンタカーですが(笑)。

いつもここに収まっているユーノス500は…というと…




ドナドナされていく画像…ではなく、
またもや不調が出たため、都内のいつものメカの元へと
ローダーで運ばれていく騒ぎとなっております、、、。


事の発端はというと、運ばれていく数日前、
遅めの6ヶ月点検を受けた帰り道に高速道路を走行中にトラブル発生!!

アクセルを踏んでいても失速感が徐々に出始め、
しまいにはガツンと大きな変速ショックへとつながり、
こりゃまたATが逝ったのか!?　と。

なんとかダマシダマシ走り続け、一般道に降りてからしばらく経つと冷えてきたせいか？
さきほどまでの症状がピタリと治まり、なんとか自宅へとたどり着きました。

あれはなんだったんだろう…。

明けて翌日。改めて近所を走ってみても症状が完全に収まったワケでもなく、
かといって都内のいつものメカのところへと持っていこうにも
自走できる状態ではなかったため、大事をとって任意保険のロードサービスを使い、
ローダーで搬送させる事とあいなりました。

何度目だろう…ローダー搬送。。。
つまるところ、現在入院中ということになります。


で、アクセラ。

任意保険の特約で最大で1ヶ月間レンタカーが使える契約をフルに使い、
せっかくなので最新のマツダ車のリクエストを出したところ、
CX-5かアテンザかアクセラが可能とのこと。

本当は最新のデミオ・ディーゼルが良かったけれど、
あいにくまだレンタカーの用意がないとのことで、
結局のところサイズが比較的ユーノス500と近いアクセラセダンに落ち着いたというわけです。

もしも…に備えて特約などの保証を厚めにして
しっかりガッチリした保険に入っててヨカッタと思える瞬間です。


ただ残念ながら、すこぶる評判の高いディーゼルではない
廉価モデルの1.5ガソリンになってしまったけれど、このエンジン、
そのまんまではないながらも、基本的には次期NDロードスターのベースとなるから、
様子見にはとても良い機会とも言えます。

しかもこのレンタカー、廉価版ながら、このごろのマツダ車が力を入れている
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」まで付いていたのが嬉しかった!!

短時間の試乗ではとてもとても操作など理解しきれずにいたけれど、
今後マツダ車の大半の車種には同じシステムが主流となっていくハズなので、
これはいい練習の機会かもしれません!?

というワケで、ユーノス500が直るまでの間、
しばらく足に使ってみて、改めてその感想でも書く事にしましょうか。

新年あけまして おめでとうございます。

このところPCの前にゆっくり腰を落ち着かせている余裕がなく、実に2ヶ月ぶりのブログになります。

去年の清里ミーティングの報告やら、それを前後してネタは山ほどあれど、なかなか手がつけらずで、とうとう年が明けてしまいました(^^;

それらについては追々書いていくつもりです。
今年もよろしくお願いします。