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今更ですが…

先月の15,16日と2日連続でジムカーナに行って来ました。

思い返せば1月の名阪練習会後の約9ヶ月振り。
随分とサボっていたようです(^^;


まず15日は今年の抱負にも上げていた【G6ジムカーナ】


コース図

会場は奥伊吹モーターパーク

最近改修が行われ路面が良くなり敷地も拡張。



天気も良く最高のジムカーナ日和。

さて、このG6では駆動方式と排気量でクラス分けが行われ、私のNBは【FR1】クラスに。

このクラスには14台がエントリーし、その内ロードスターが12台。

ほとんどワンメイクとなり良い腕試しだと思って挑みましたが…


14台中/12位。

G6レベル高い…というより私のレベルが…(-_-;)
ただ、結果だけ見ると残念ですが、練習走行～計測1本目～2本目とタイムは上がり1日通して楽しむ事が出来ました。



そして翌日の16日はお馴染みTJジムカーナ。


コース図

走ってみるとブレーキングやライン取りで迷うポイントが多くて難しいコース。

前日のG6と違い走っても中々タイムが上がらず大苦戦。

改めて振り返ると練習時にもっと色々と走り方を試しても良かったかなと反省。

タイム計測では1本目～2本目とベストを更新するものの

表彰台には程遠いタイム。

12月に行われる最終戦。
参加するならドライバーの準備をキッチリ行って挑もうと思います。



※今回のジムカーナはフルコン導入後のシェイクダウン。
同一コースでの比較が出来ていないので体感ですが、加速は良くなったように感じます。
鈴鹿ツインでの走行が楽しみです。

以前から…というよりNB納車時から気にはなっていたノッキング。

2016年の夏にエンジンをO/Hした際、ピストンをハイコンプ仕様にしてからは発生頻度も増加。

ショップに相談すると
・NB(特に後期)はもともとノッキング傾向が強い
・高負荷/高回転での発生ではないのでブローに繋がる心配は低い

とのことで気にしないようにはしていましたが…

やっぱり気になる(>_<)


そこで安心して気持ち良く走る為にフルコンを導入することにしました。

選択したフルコンはアダプトロニック

導入前にはショップのメカニックさんにメリット/デメリットを丁寧に説明して頂きました。

また折角？フルコン化を行うので約13年未交換の点火コイルをダイレクト化してリフレッシュ。

(プラグコードが消えました)

部品納期の関係上セッティング完了は今月末。
けれどG6及びTJジムカーナに参戦したいという理由から暫定仕様ですが昨日の仮納車となりました。


そして本日、奈良のワインディングで様子見ドライブ。


暫定仕様ですが以前とは別物のエンジンに。

以前なら4速では失速、3速でもノッキングしながら登っていた道を4速でスイスイ登って行きます。
勿論ノッキングは皆無。

トルク向上はジムカーナ/サーキットにも嬉しい変化。

あとはドライバー次第。
結果に繋がるように頑張ろう。