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トヨタ / GR86
RZ(MT_2.4) (2024年) -
- レビュー日：2024年12月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
街乗り程度では
トルクが充分あり乗りやすい
20年ぶりのMＴ、操縦してる感がいい
普通の道でもなんか楽しい - 不満な点
-
乗り心地は固めギャップでバタバタ
フェンダーとタイヤの隙間も広くて
ちょっと残念
内装は樹脂感多め
ドア開口部のネジとか丸出し
でコストカットの影響が見える。
人気車ゆえにアフターパーツ充実
スバル純正部品で対策可
- 総評
-
控えめに言って最高
ＦＲ、MＴ、扱いきれるパワー
とにかくコーナーが楽しい
その反面乗り心地固め
リアタイヤがばたつく
まあ不満点はすべてアフターパーツで
改善可能な車です
- デザイン
- 4
-
低重心クーペいかにも
スポーツカーなデザイン
フェンダーはもっとワイドでも良い - 走行性能
- 3
-
コーナーがとにかく楽しい
ロール感無しでグイグイ曲がる
ターボの様な暴力的な加速はないけど
適切なギヤを選択して走る楽しさがある
トルクがあるのでずぼら運転も可能 - 乗り心地
- 2
-
Ｄ型になってしなやかになったらしいが
後ろ脚のバタつきをなんとかしないと
荒れた路面でいきなりぶっ飛びそうで怖い
固過ぎる訳じゃないけど
変に突っ張ってる感じ - 積載性
- 3
-
タイヤ４本積めるらしい
太いサイズはどうだろう
後部座席は緊急用 - 燃費
- 4
-
そんなに走ってないけど
平均１０Km/㍑位
運転次第でもっと伸びそう
高回転まで引っ張らなければ
低燃費の車と思う - 価格
- 4
-
付けたオプションはブレンボキャリパー
ＴＲＤのダックテール位
コミコミ380万
納車が１２月だったので
スタッドレスも購入
ランニングコストの関係で17インチ
その他ナビ、車高調、マフラー
アフターパーツで100万
トータル480万 - 故障経験
-
ブレンボブレーキ左後ろ
パッドのアタリが良くない
ローター外周しか当たってない
詳細は整備手帳に載せます。
あとはボディ塗装に糸屑が混入
そのうちＤに行って見せてみよう
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