もう旧車の部類になるので好きでもないと今から買うって人はいないと思う。しかし、スバルが好きだと言うなら一度は乗っておくべき車。セダンだと用途も広がって - インプレッサハードトップセダン
マイカー
もう旧車の部類になるので好きでもないと今から買う…
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るぅP
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スバル / インプレッサハードトップセダン
WRX4WD(MT_2.0) (1999年) -
- レビュー日：2011年2月4日
おすすめ度： 5
- 満足している点
- インプレッサといえばGC8って事で。notSTiでも十分速い。フロントのSTiロゴが無い代わりにフォグランプ付き。夜間はこのフォグランプが引き立ててくれます。ランサーには及ばないとはいえ、フェイズ２ボクサーの低速トルクも加速十分。ECU換装で凄まじい加速を体感できる。なんたって軽いですから。内装のチープさが逆にWRCで戦う為に生まれた車の血統である事を物語っていて、レーシーで好き。そしてボクサーサウンド。直管だからこその荒々しいサウンド。ノーマルマフラーだと前期より少し大人しいけど…マフラー交換で吼えまくります
- 不満な点
- エアフロ問題は永遠の課題。ハズレ車を引いちゃうと根本的に解決しないとならんので金がかかる。プラグ交換が大変過ぎｗ（ボクサー全般ですけど） WRXのウィングもSTiと同じか、もう少し大型の標準装備で良かったんじゃ…？内装はアレなのでガタガタビビリ音が多めｗ リバースの入りにくさといったら…
- 総評
- もう旧車の部類になるので好きでもないと今から買うって人はいないと思う。しかし、スバルが好きだと言うなら一度は乗っておくべき車。セダンだと用途も広がって便利。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい |
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