パワーチェック

初年度登録より1年6ケ月、走行距離12000km、季節がら一度シャシダイで計測してみたくなり、SA　TOKYO　BAY　東雲を訪れてみました。

本日の天気　くもり
気温　12℃
気圧　997hpa

ツアラーVのスペック

型式 1JZ-GTE
最高出力 280 ps (205.94 kw) / 6200 rpm
最大トルク 38.5 kg・m (377.56 N・m) / 2400 rpm
車名・型式 GF-JZX100-BTPVZ
トランスミッション 電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック(インテリジェント)(ECT-iE)

いざ計測開始。
時速にして200km/h超の排気音って、もの凄い音がします。
それでも、前のNSXよりはまだ音は小さめでした。

あっという間に計測が終わり、シャシダイからクルマが降ろされ、ひとまずパーキングへ入れられました。

計測データがでました。

最高出力
218.4kw（297.0ps）/5880rpm
そのときの速度
178.0km/h

スペック通り280psもあればいいかなあ、と思っていたところ、予想以上の馬力に正直驚いてしまいました。

最大トルク
378.0Nm（38.5kgm）/4990rpm
そのときの速度
151.0km/h

何とカタログスペックと同一でした。
ただ、発生回転数がカタログ値の2400rpmに対して、かなり高い回転域ででているということがわかりました。
実際、運転していてトルクの出方が3000rpm超はかなり強力なのですが、このトルクカーブ（凹凸があるほう）をみれば、それも納得できます。

記念にもらったタテ3cmヨコ5cmのプレートです。
今日このときをもって私のチェイサーを、『V300　TRD　Sports』と呼ぶことにしました（笑）。
300はもちろん、最高出力を表しています。

V300　TRD　Sports　のスペック
最高出力
218.4kw（297.0ps）/5880rpm
最大トルク
378.0Nm（38.5kgm）/4990rpm