lynx-sfのブログ一覧

いや〜、ほんとに待ちました。
昨年の5月に予約して13ヶ月でようやく来月DS 4 E-TENSEが納車される事が決まりました。
ミライを通してEVの世界を体験したからこそ、DS４のデザインセンスを最も活かせるプラグインハイブリッドを待っていました。

初めてのPHEV、初めてのフランス車、カルチャーショックが楽しみです。

先日、初めてのドライブに行って来ました。
東京から湯河原迄の100kmに満たない近場ではありますが、慣らし中なので2500rpm位迄を使ってゆるゆると走ってまずまずの燃費と走りを見せてくれました。
帰り道のドライブモニターを見ますと、12km/ℓいっています。
海沿いのベタなドライブインで天丼を喰いましたが、駐車場で撮った下手な写真には、空の青、海の青、車の青が写っておりました。

マイポルシェで皆さん日々進捗状況を凝視していた事だと思います。
しっかし、ポルシェみたいに自分の車を今こうなってますよ！なんて言ってくれるメーカーは他に何処があるんでしょう？
マクラーレンやゾンダ、ブガッティやランボそしてそして、フェラーリ、その辺ご存知の方いらっしゃるでしょうか？

今回のオプションリストを残しておきます。
まぁ、てんこ盛りだね^_^
リストに漏れてるものが、シートベンチレーションですね。
PCからはオプションの多いオーダーから生産に乗っかると言われて欲しくもない幾つかのオプションがこの中に入っている訳です。
何だか分かります？

GTSなので、グランドツアラーとして仕立てるというテーマを勝手に掲げております。
これがスパイダーやGT4やRSだと全然違うんだけど。
街ではゆるゆる、時々ターンパイクでカリカリ。ですのでこんなもんでしょう。

718になってからも既に7年程経っている事を考えてみると、このGTSはポルシェのパターンとしては集大成的な総花的なモデルだと思いますし、実際前身の981ボクスターSと 981GTSを乗り継いで来た実感からも、シャーシの剛性や建て付けなどの完成度は明らかに分かるほどに良くなっています。
オープンカーなので、音が侵入してきても良い、と言うのではなく、クローズにしている時でもエンジンの排気音と吸気音の両方をしっかりと楽しめるようになっているし、そこに余分な風切音やロードノイズは侵入して来にくくなっている、それがちゃんと出来ている事が感じられます。
オープンにすれば、それは、それは、気持ち良いですよ！
981ボクスターの頃は、そう言った仕上げについてはあまり注力していないな、と言う印象でした。
まだ納車された直後なので今後の印象の変化については、ブログで書いていきます。