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この車を買う時に覚悟をしていた　燃費問題
リッター10キロを割るだろうと、腹を括っていたが

良い意味で　裏切られた！　なんでこんなに良く走るのか？

メイン画像はアイドリングストップモードになってますが、あまり好きじゃないので
アイドリングストップは解除してます

ま、最初は平均燃費高く出ますけど、距離を走ると段々悪くなってきますよね

途中までの燃費ですが　約370キロ走行して平均燃費は約19キロ

もう、電気自動車、ハイブリッドじゃないんだから二重丸あげますよ！



多分走り方で　ガラリと変わるでしょう

走行時に車にほぼ乗せたままの状態のキャンプセット　毎度同じ画像ですいません




これを乗せたまま走ってます

画像には載ってませんが、重いエアーテントも搭載してます
夏場はクーラーボックス2個
冬はクーラーボックス1個で石油ストーブが乗る訳なので、夏場も冬場も重量的にはそれ程変化はないと思います

エアコンも普通にオートで入れっぱなし

運転の仕方は、走り出しの時だけ気を使ってます　ゆっくりアクセルを開いてます後は法定速度で巡行するだけ

当たり前の事ですよね

ハンドルにある　パワーボタン　なんか心強くて
アクセル踏み込めば事足りるのですが　精神衛生上　あまりよろしくないので、普通にアクセルを開いた状態で　パワーボタンをチョンと押すと　グゥンってちょっとだけパワーが出る　このボタンが妙に好きですねｗ

気になる部分が一つ
中古で買った個体は走行距離は7万キロ
程度が意外と良くて手入れされてる感じが車体から伝わってくる個体ですが
アイドリング中の大きくではなく　ハンドルなどにエンジンの振動　が伝わってきます
経年劣化、エンジンマウント関連ですかね～これは致し方ないでしょう

雨が多い中、ワックス洗車をして水はじき抜群のボディを手に入れた　ウェイク

そんなこんなで、楽しウェイクでキャンプライフを送っている
今日この頃でした

3Dプリンターが出てから時間が経ちました
多分　カッティングマシーンをいじくりまくっていた時期に
３Dプリンターなるものが出ていたら　真っ先に飛びついて　試行錯誤しながら　いろんなパーツを製作していたと思います

ステッカーも今はほとんど作ってなくて、もう億劫になっちゃって
やろう！って思っても　メンドーｗｗ
貼るところも特にないし。。。
時々動かしますよ、やり方忘れない様にｗ

で、最近妙に　３Ｄプリンターが気になって仕方ない
特に　作りたい！ってパーツは無いのですが。。。

数年前だと完成品の精度があまりよろしくないくて　機械自体の安いから　それなり　とか
無数にいろんな　無名メーカーから　出てて　何を選んで良いやら　迷いすぎて見てるだけって感じ

あと漠然と、データ作成　っていう問題

出来てるデータで造形すれば良いのではっ？て、ことではなくて
やはり最初から作りたいじゃないですか？

そこが　一番の肝なんでけど　CADでデータ制作



ステッカー２次元

造形は３次元

無料のＣＡＤソフト　ウェブ上で動くものがあるとか、とっかかりの環境が良くなったって事でしょうか。。

でもそれ以外に大きな要因が　AI　ですか、私は　普段から　ジェミニ　なのでいろいろと聞いてるわけなんですけど
ま～分かりやすいんだか、大回りしてるんだか　聞いたことに対して１０くらい返ってくる　これも又面倒　と、今はしておきましょう

しかし、実際CADをいじるには　まったく知識が無い　爺さんにも　とっかかり安く　教えてくれる　のは　AI　だったりするんですね
これは本当に何も　無い　状態でも　何となくわかってくる　やっぱ、とっかかりの部分って大事　な訳です

現段階で　３Dプリンターを購入していません　
何故なら　直ぐに　使えそう　だからです　
そこまで３Dプリンターの完成度は安い価格帯の製品でも　達していると思ったのです
実際にっ使って居るわけじゃなくて　個人の見解ですけどね

だが　元になる　データ制作は出来ない

これは　前から感じていた事

既製のデータで何かを作る　それも良いですが、多分直ぐに飽きるでしょう
自分でデータが出来ればそれは　本当に　ツールとしての機能を引き出せる訳です

自分もそれこそ後２０年？早くこういうのが出てればね～

正直　老眼で覚えは遅いし、物忘れは酷いわ　頻尿だわ。。。

なんですけど、今からでも遅くないので、地道に　キャンプ行かない週末に　少しずつやって　気になる溝の掘方とか、基本的な制作をAIに聞きながらマスターしていこうかな～なんて思っている今日この頃です

本当に今年は雨が多いですね
今年のシルバーウイークは3か月前から計画していた　
静岡県富士宮市の
ふもとっぱらキャンプ場へ２泊３日で行くって計画
台風25号の接近により
キャンセルです



本当にこれは夫婦の楽しみであったし、この日を待ちわびていたのですが、自然の力には逆らえないです
こういう時は　無理に行くのではなく　断念する勇気も必要です！

なんてねっ！


本当に断腸の思いで　キャンセルボタン　を押したわけです

そんな訳で、今月は１回しか行けませんでした
そのキャンプ場とは　神奈川県相模原市　青野原オートキャンプ場です
９月は本当にいろんなキャンプ場を予約しては　キャンセル　逆に台風や線状降水帯の影響でキャンプ場事態が閉鎖とか、もう三歩進んで二歩下がる的な？よくわからない状態になってまして…
それなら、予約なしで行ける　キャンプ場に行けばって事で、シルバーウイーク前の週で奇跡的に　晴れて居た週末だったので　キャンプに行くことが出来た１回でした

　
当日は薄曇りではありますが、雨は降らず！こんなものでしょう～！
朝8時から入れてアウトが13時という非常にゆっくる出来るキャンプ場ですね
あ～だから早くいくと　前日から宿泊してるサイトに空きは少ないですが、空いているサイトに仮で駐車して、うろうろと景色の良いサイトを探す訳です…


最近は雨が多く、こういうキノコ類がたくさん生えてきてますよね
ニュースにもなってますが、毒キノコ多いようです。
バーベキューの食材にはなりませんからね　気を付けて！


荷物はすぐに設営出来る段取りになってます
ウェイクの積載は軽バンよりも遥かにデッドスペースがあるので対比したところで
勝ち目はありませんが、私たちの使い方では問題ありません
むしろまだ余裕すらあります



余裕と言ったら、天井の高さ！これは完全にこうやって使って！と言わんばかりの
デッドスペース
壁につける　ワイヤーネットとたまたまハードオフスーパーバザールで格安で売っていた　ハンガーポールを組み合わせて作りました
長尺物はすべて天井ですね　タープ　椅子　ラグ　エアポンプ　等々
これはなんでも入る！


この週末だけですね　本当に天気よかったのは


幕内はこんな感じですね
妻がこういう色　特にオリーブドラブな配色が好きだったなんて、こういう事を
始めないとわからないですよね
大概男女デュオだと女性的なベージュ系、男性寄りな感じだとブラックですかね
オリーブドラブ系は　ソロキャンパーとかでは居ますけど、ま～キャンプ場で　かぶる事は少ない　ですね
ミリタリーテイストな印象も私は大好きです

あと、巷で言うほど　エアテントは浸透してませんね
殆ど見かける事ないです
イコール目新しさというよりもゲテモノ感は否めません

ベテランになるにつれて、道具の良し悪し、拘りって強くなるし、段々と持っていく　ギア　の数も減って行く様ですけど
私の場合は初めから　最新ギアではなくて　中古のギアだったり　100均だったり
が多いので　そのあたりの　拘りは　意外と少ないんですね

100均大好きですからね



これは昼ご飯ですけど、基本的にキャンプの場合は　私が料理を統べて行います
予め決めている場合と　当日キャンプ場近くのスーパーで購入して作る場合もあります
今回は焼きそばめしと焼きそばにあるワイン
こんにゃくのピリ辛煮的なつまみ…
昼ご飯ですよ　
夕飯もしっかり作ります
なんなら　朝ごはんも！　朝好きですからね

そんなこんなで、夕飯まで動画のようにテントを修復したり、まったりして過ごすわけなんですけどね


やっぱり　キャンプ場の朝が一番好きなんですね
朝、テントから出た時のなんとも言えない空気感が好きですね

本来ふもとっぱらに２泊でしたが、断念で次回も予定は入って要るので、キャンプ場に向けて頑張っていきたいと思っております

ウェイクが来てから3か月が経過しました
それから、4か所程キャンプ場へ出かけました

前愛車N-ONEからのウェイク３か月での感想ですが、キャンプ、遊びでの乗り換えは正直　良かったです

そしてメリット、デメリットがはっきりとしました

最初に　デメリット　山道の揺り返し　これだけ
ま、これはデメリットではあるけど、スピードを控える運転にはかなり繋がるので　安全運転の面からは良いのかな？N-ONEはコーナー来ると逆にアクセル踏んじゃってた、関東で夏場涼しく過ごせるのが道志川沿いのキャンプ場エリアで、７月～８月の終わりまでは通ってました
ここで　ウェイク　峠道運転はなかなか厳しい感じ　この厳しい感じ　というのは自分やウェイクの動力性能とかではなくて　車の挙動　揺り返しが大きいって事です

女房に車酔いが発動しました



今までそんな事なかったのですが、同志道のぐにゃぐにゃ加減に嫌気がさすほどでした、キャンプ道具を積載して、天井にもラックをDIYで装着して長物を入れてましたので、どうしても上方向にも重さが来て余計に揺れが出やすくなっている可能性がありますね　ウェイクの設計ではルーフ側は極力軽く作られているようなのですが、天井の荷物でその効果がなくなっています　この車酔い　って話も実は最初だけ　初めて同志道を走った時だけでして、二度、三度と（隔週で夫婦で峠攻めに言ってる感じ）行ってる間に　ここはすごいヘアピンカーブだとか　心の準備が出来るようになるんですね
そうなってて来ると、自然と酔わなくなる
週末だとバイクツーリングや車のオフ会的なグループ走行も多いのでカーブが来る度に
後ろにピタって付かれる場合も多多あるわけです
カーブはかなりノロノロなのでね



根は飛ばしたい派

ですから後ろの方たちの気持ちが十分わかるので、横によけて先に行ってもらうわけですね
道志川の道の駅も走りに特化した方々と普通に一般の方々が入り乱れています

沿道を眺められる駐車スペースで休憩してると大勢のギャラリー的な人々が道志道に集まってスマホ片手に何かが来るのを待ってる
目新しいバイクの撮影かな？って思ってウェイクの中から見てると、見覚えある

赤いバイクでスイカのヘルメットのずんぐりしたシルエットのご一行が見えた

あ～そういう事か～



メリット　これは沢山ありました
形がスキ
色のバランスがスキ
積載に関しては言わずもがな　満足です
動力性能は意外とパワフル（ターボ）
乗り心地　これが一番のメリット！　3か月乗ったけどやはり疲れない

もう書くことは無いでしょう、もう何年も前の車だし、インプレ、カスタム、云々は出尽くしてるでしょう！
それに新しいスーパーハイトワゴンの方が良いに決まってますからね

個人的に乗り心地がいいなっていう事が乗るたび思うんです

動力性能これもパワフルって書きましたが、一般的に流す感じから、ハンドル部分に　パワー　なるボタンが装着されている　ポン　と押すとススってパワーが沸いてくるんですねｗ
これが　私的に　アシスト自転車のアシストがかかる瞬間に似ていてとても面白いなと、Ｓレンジに入れて　パワーボタン押すと如実に早くなる感じ、それでいて静粛性も意外とあるので、エンジンノイズも小さくて耳からくる疲れもない



あ～これ　デメリットかな？　燃費ですね

　エアコンかけて、二人乗車のキャンプ道具満載
エアテント　クーラーボックス2個　トランクカーゴ5個　椅子2脚　タープ　焚き火台　クッカー類　インフレーターマット　シュラフ　ラグマット　ランタン灯火類　着替えのバッグ類2つ　ペグ入れ　冬場は灯油ストーブ等々数えてもきりがない　を積んで

平均16.8キロくらい

我が家としては　お～よく走るな！って感じです

N-ONEより良いからです。。
初っ端の燃費20キロは無積載だからと納得　
（メーターの平均燃費表示も当てになる数値！）

いや～もうお分かりですね
ウエイクです


これね～
正直に言います
購入理由　
ウエイクじゃなくてはダメなところ他車じゃダメなところ

その①
デザインと色　とにかく　形と色　です
だから　他じゃダメなんです
この手のハイト系の中では　個人的にデザインが良いと思っている
色のツートーン仕様　これも　エヌワンからの流れですが、好みです
もうこれは、本当に好みの問題ですから。。。　


その②
荷物が積める　です
勿論キャブ軽は最大荷室を確保できますが　その①　が起因します
キャンプするのには十分だろうと考えました
車中泊は　考えてません　あくまでも　デュオキャンプ用ギア積みっぱなし　と　週末の買い出しに使えれば良い　程度　の荷物が　積める　という事です


その③
購入予算
正直　週末しか乗らない　大きな車も要らない　軽自動車で十分　しかも中古
多分3年くらいで買い替えるかもなスタンスで　最善の選択　をしたつもりです

さて。。
栃木県宇都宮の中古ショップから下道で東京まで約120キロ程の距離を　初めて運転して帰ってきた　正直　本当に正直な　購入して良かったか？　失敗だったか？





購入して良かった～！！


なぜこんなに大声でよかったとい言えるのか

宇都宮のショップに行った際に　ウエイクは　車検無しで、試乗ができなかった
しかし現物を確認すると、非常に程度が良かっのでその日に契約をした

ま～その契約にたどり着くまで色々と見ちゃうじゃないですか、YouTubeとかの
サムネが　残念な車とか何故1代きりで終わりとか

一番気になっちゃうのが　ユーザーの声で

後部が跳ねる　　えっ！
ブレーキが弱い　えっ！
加速が悪い　　　それはね。。重いし。。
燃費悪い　　　　あ～覚悟、積載量と引き換え。。
等々、大ポジティブ祭りが開催されていたけど

そういう所に目が行っちゃう　ま～試乗できなかったから余計に　もやもや　する


納車当日

結果
ショップから見送らて　公道に出た　瞬間に声が出た

これはいいわ～

これは気に入った～

数百メートル走っただけで分かった

今まで　もやもや　していた　ポジティブな妄想は全部消えた。。。

前車がエヌワンRSだからか、シート位置が、座面が高い位置なので、見晴らしがよい

加速は鋭くないが　そこが又良い　大きな車に乗ってる錯覚を起こす
背が高いから、ロール抑制の為バネを強くしてるコメントありますが、もうむしろ　段差なんか軽くいなしてる感じで　これは長距離疲れないな～って一瞬で思った
コーナーも異常なくらい普通！ロールを構える感じがない

室内の静粛性もエヌワンから比べても静か　これはタイヤに起因するかもしれませんが、もう　早く走ろう！とか抜いてやろう！って気分にならない
ゆったり乗ってられる
こんなにも、車によって運転が変わるのかと思うぐらい
ゆっくりのんびり行こうよ～ってな感じ、音楽聞きながら車を流す感じがにあってるわ～

RSはどこか構えて乗る感じがあって、乗ると　ちょっとだけ　ドキドキ　してました　年齢ってこともあるでしょう　もうそんなに急ぐ必要はないと。。

あと　一番懸念していた　燃費　これはもう絶対に　リッター１１キロくらいかな～ってエアコン付けたら10キロ切るんじゃないかな？と

結果
これが正しいのかは　満タン法で計算しないとですが
宇都宮（満タン）～東京　下道　エアコン常時利用で約120キロメートル走行した後の

スピードメーターの平均燃費　21.1キロ！　ビビった

正直　なぜこんな数字をたたき出しているのか夢じゃなかろうか？

どこまで信じて良いのやら

満タンの給油メーターの針は埼玉に入って少しだけ針が動いた感じ
あるあるで急に加速するように針が下がるってありますよね
とりあえず検証です


とりあえず　引き取ってきた日のファーストインプレッションでした

ちなみに最初の画像のウエイクのミニチュア　最初からついていて前のオーナーさんがつけたのかな？左右にウエイクが配置してあって運転席側は実車のウインカーと連動して点滅する。。　左折は左点滅　右折は右点滅　ハザードみたいな。。。
もう片方はエンジン切ると点滅してセキュリティーになる。。
もしかして　みんカラ　やってたりして。。