オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - レガシィツーリングワゴン
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☆ W124・4マチックの鬼門 ☆
W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
BH5 メカニカルLSDオーバーホール バックラッシュ調整
初めのバックラッシュは約0.20㎜程度。 普通に乗るには問題ないけれど、攻めるにはちょっと広いかな。 沢山溜まったシム。 この辺はR180もR160も同じ物だよ。 そこそこ枚数が無いと0.05だけ狭めたいとかって場合に微調整が出来ない。 数字を増やした方にリングギヤが動くのでよく勘違いするよ。 ...
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2011年8月29日 01:47 だ いさん -
BH5 リヤデフ機械式LSD化
オク落としの機械式LSD入りGC8用R160から、レガシィのデフキャリヤにLSDを移植いたします。 ケースは全くの一緒。 何やらエグイ色のデフオイルと共に出てきたGC用機械式LSD。 素性が判らない激安品だったが、きちんと機械式であるようだ。 ベアリングフォルダのネジ穴が貫通してしまっている。 ...
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2011年8月12日 10:44 だ いさん -
BH5 シュアトラックLSD装着
標準ではリヤオープンデフのレガシィー。 GC8のE型以降に採用されているシュアトラック(トルセン式)LSDを流用します。 分解前の元のバックラッシュを計測しておきます。 およそ0.20㎜。少し大きめだね。 調整によって、0.10㎜前後にまで詰めます。 手前がシュアトラックLSD、奥がオープンデフで ...
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2012年7月16日 01:10 だ いさん -
BH5 メカニカルLSDオーバーホール
今回使うリペア用プレート。 フリクションディスク1.9㎜ ×2 スプリングディスク ×2 フリクションディスク。 R160用は若干径が小さいね。 反り板のスプリングディスク。 コイツが無いと純正機械式は本来の能力を発揮しない。 元の中身の配列。 外側で2枚重ねの外爪スプリングを、1枚内爪 ...
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2011年8月26日 20:37 だ いさん -
ドライブシャフトオーバーホールだよー、その1パーツ集め編
まずは部品集めから。 今回は基本的に純正部品で揃えました フロントドライブシャフトアウターブーツ(特に断りが無い場合は左右共通です) 28323AG000 (これ、一体型の互換品は一切ありません。純正のみ) →なんとこれはゴムじゃない、合成樹脂製! 半割れブーツは接着剤が取れるので、信頼度に欠 ...
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2024年3月6日 19:39 つのきちさん -
ステアリングギアボックスセミOH
中古(現在装着している、新車装着で47万キロオーバーと言う、超長距離耐久試験中の個体に付いているGA010よりは、はるかにマシだろ!レベルなやつ)のステアリングギアボックスを購入。 ついでにパワステポンプも購入。 リビルドの代替え品にします。 必要なもの というより、先にタイロッドブーツを交換す ...
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2021年12月22日 19:31 つのきちさん -
ドライブシャフト交換からオーバーホールまで
ドライブシャフト交換走行キロ リビルドのドライブシャフトが付いていたのだが、一切記憶にないの、Dで整備したようですね。 私が単身赴任中に。 取り外したドライブシャフト… アウターはまだしも、インナーが黒っておかしくねぇ? って調べてみたらリビルドでした。 純正は基本緑にペイントされています ...
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2024年4月6日 19:24 つのきちさん -
ATミッションの変速ショック修理
2023年3月初旬(68,900km)からオートマの変速ショックがひどくなった。2速→3速に入る時、アクセルを踏み込み気味にすると、追突されたようなショックがする。 ネットで調べてみると同様の案件が散見され、タービン回転センサーの不具合が原因ではないかと予想された。 ↓アウトバック(BPE) 5 ...
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2023年9月6日 19:52 さくらくまおさん -
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MTをオーバーホールしてみる・・①
ブログでも書いてますが、MT化の計画で 「どーせなら」「ついでに・・」病が止まらず、 ミッションOHでも途中で計画変更が 止まりません。(涙 はしょりますが、最初はBH/D型用MT TY754VBBBA を手に入れましたが、 DCデフとクロスギアが、どーしても 体験したく、運良くGC8後期の ...
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2012年2月15日 22:51 キヨナさん
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