マフラー - 整備手帳 - アドレスV125G
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プロの整備手帳
GRヤリス(GXPA16)マフラー開発中
後発になりましたが、GRヤリスのマフラーを製品化するため開発スタートしました。 K様ご協力ありがとうございます！
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2022年1月20日 17:14 EXARTさん -
nrfパーツ・インナーサイレンサースーパートラップ４インチ用取付け
半日で取り外し純正マフラーへ戻したスーパートラップ、このままお蔵入りにするのもしゃくなので、Yオクで見つけたインナーサイレンサーを入手、取り付けて見ました。 セミオーダーで車種や排気量、使用用途でチューニングして出荷するらしい社外パーツ。 他の落札評価も割と良いので期待は有るが、パワーは ...
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2015年4月27日 19:59 FieldWorksさん -
マフラーカバーをカーボン調に
ノーマルのマフラーカバーを外し カーボンフィルムを型取り貼ってみました。 アドレスに取り付けると ワンポイントになって良い感じです♪
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2014年5月5日 19:06 ばばっちさん -
マフラーガードにカーボンラッピングシート
マフラーガードが、割れなどひどい状態なので補強の意味も含めて、ラッピングしてみました。 難しい・・・
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2014年5月2日 17:50 赤吉。さん -
ＣＦ４ＥＡ ＣＦ４６Ａ 純正マフラー比較
まずは、規制前マフラーと規制後マフラーを並べてみる。 エキパイの長さが規制前マフラーの方が少し短い。 採寸。 ※ この原付に社外マフラー取り付けは基本的に興味がありません。 ＳＰ忠男が貰えれば付けたい。って程度。 規制前マフラー エンジン側の内径 約２.１５ミリ 規制後マフラー エンジ ...
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2014年1月28日 19:09 ＺＲ７５０さん -
ヨシムラサイクロン静音化
ヨシムラサイクロンを装着するも、40過ぎのオヤジが乗るには気が引ける音量。抜けすぎで加速感も鈍っている気がする。そこで静音化を試みることに。 用意するもの ①ヨシムラサイクロン、②外径φ45のインナーサイレンサ、③100均のステンレス板（クッキーをくり貫く丸いやつ）、④100均のメッシュ板（流し台 ...
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2012年8月6日 23:14 てん＠かぷさん -
セミレーシングバッフル取り付け
これがスタンダードバッフル（標準装備） 音は純正マフラーとほぼ変わらず・・・ 走りはトルクがあって良いですが・・・ 右がスタンダードで左がセミレーシングバッフルです。 これがバッフル無し 重低音が・・・・・・(´Д｀;)ハァハァ・・・・・あぁ癖になりそう。。。。（笑 でも走らせたらトルクが ...
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2011年8月5日 21:31 エリヴァリ@まどんさん -
ﾏﾌﾘｬ～ﾌﾗﾝｼﾞ側のﾅｯﾄ取付・交換☆
ﾏﾌﾘｬ～のﾌﾗﾝｼﾞ側のﾅｯﾄが１つ無くなってるのに気がついたので取り付けしようと思いまつ。 ちなみに気がついたのが１年以上前なのはみんｶﾗだけの秘密でｗ ｽﾃｯﾌﾟ出して左側に倒したらこんな感じでイイ具合に固定出来まつ。 純正の固定ナット 舐めやすいし 締めにくい やな～ナットでつ。 ...
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2011年6月8日 01:26 ともポル@沖縄GTIさん -
[V125G]デイトナ メッキのマフラーカバー
デイトナが発売しているメッキ調のマフラーカバー。 ピカピカのメッキとは異なり曇りがある。 ノーマルの真っ黒で安っぽく地味なマフラーカバーに被せるだけ。 地味なノーマルのカバー。 某メーカーの同排気量車種みたいにもっと派手さがあっても良いのだが。 ま、この辺がコストを抑えているワケだが。 装着手 ...
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2009年3月12日 19:02 H@zxさん -
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エキパイナット交換
リアタイヤを交換するには、マフラーを外さなければなりません。 先週、タイヤ交換をする時にきちんと確認しなかった為、エキパイを止めるナットをなめってしまいました。 もともと下側のナットは通常のヘキサゴンソケットでは短くて、エキパイに当たり、浅くしか入りません。 ...
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マフラー静音化
事前情報が無い状態で購入し、職場のバイク乗りには概ね好評だったデルタマフラー。 ただ、早朝・夜間に自宅前でエンジンをかけるのは気が引けるぐらい音量が大きい為、買い替えも検討しましたが・・・・ せっかく買ったし地味に気に入っているので、静音化してみることに ...
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手抜き！！簡単アクセス ３
アドのマフラーの脱着 手抜き簡単アクセスシリーズその３でございます。 通常マフラーを脱着するのに… サイレンサー側１２ミリのボルト２本 エキパイ側６ミリの六角貫通ナット2本 と工具としては二種類なんですが エキパイの六角の 貫通 ナットが回しにくく取り付 ...
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