オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - ジムニー
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
フリーハブ完全分解 その2
フリーハブ完全分解 その1 の続きです。 問題のノブ側をさらにバラします。 裏側にスナップリングが付いてるのでそれを外すとバラバラになります。 まあまあ硬いのでスナップリングプライヤーがあれば使った方が無難ですがラジオペンチでも出来ないことは無いです。 ノブを外すと、ノブを回した時にFREE ...
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2017年6月8日 22:16 Ko-Gさん -
ナックルオーバーホールPart１バラシ編
教授さんが作業を行った左側を整備手帳に記載させていただきます。 説明が不十分なところ等があると思いますが御了承下さい。 まずはキャリパーを開いてパッドを外し、キャリパーサポートを取り外します。 ブレーキディスクをゴムハンマーでまず叩きます。 その後呼び出しボルト２本を使用し徐々に締めこんでいきディ ...
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2012年7月16日 23:39 Coffeeさん -
フロントナックル周りOH その1
前々からやろうと思ってましたが右側ナックルシール付近とその下のキングピン周りからデフオイルが漏れて家のアスファルトがあらぬ事になったのでようやく手を付けました。 大した難しい作業ではありませんが、工程が多いので出来る限りわかりやすいよう何回かに分けて書こうと思います。 画像はJA11のナック ...
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2017年5月23日 23:38 Ko-Gさん -
1速、２速が入りにくいミッション、シンクロギヤ交換 前編
1速ギヤ、２速ギヤのシフトダウン時のギヤの引っ掛かりの為ミッションオーバーホールをしました。 距離走るとジムニーの低速ギヤが入らなくなるのは有名な話ですが、正直オイルや添加剤で直る程度のものではありません。 ギヤの入りが悪い場合のトラブルシューティングについて 原因がクラッチ側にあるのか？それ ...
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2008年6月17日 21:50 takashi-sさん -
キングピンベアリング交換
前回、錆びて固着したキングピンベアリングが外せなかったのが残念で、何か確実に、楽に外せるいい道具ないかな～？と、通勤時運転しながら、日中仕事しながら、夜子供とお風呂に入りながら・・・モヤモヤと四六時中ジムニーの足回りの事ばかり考えておりました・・・もう心の病です(´-ω-`) ホームセンターでふ ...
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2017年2月13日 22:06 ぼあこんさん -
フリーハブ完全分解 その1
作業自体は4月末にやってましたがアップしようと思って忘れてました。 結構前からフリーハブのノブ外周からグリスが滲んでいたのが気になってました。 ジムニーのフリーハブはノブ側と本体側に分かれるだけで、それ以降の細かい部分は何故か非分解前提でメーカーからはフリーハブのアッセンブリー(本体丸ごと) ...
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2017年6月8日 22:09 Ko-Gさん -
ナックルオーバーホール
スズキのお店での前回のナックルOHから5年と5万キロが経過したところですが・・・ ステダンのおかげで酷いジャダーにはならないものの、キングピンベアリングもジャダーストップリングもヘタりきってステアリングはメチャ軽いし、70km/hあたりから微振動がプルプル伝わってくるし、何よりピッチングが酷い。 ...
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2017年2月12日 01:08 ぼあこんさん -
JA11 ハブ＆ナックルまわり部品番号
純正部品が高いのでMonotaROで 注文しました。 純正部品が高いのでMonotaROで 注文しました。 キングピンベアリング JTEKT（光洋精工） 30302JRRS ￥745（税抜き） https://www.monotaro.com/g/00266415/?t.q=35094586 オ ...
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2016年9月11日 12:08 こぺぽちさん -
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ナックルオーバーホールPart２バラシ編
ナックルシールを外します・・・ボルトの本数が多いのでだんだん嫌になってきますｚｚｚ ボルトを外したら古いナックルシールを外します。 こうやってみると・・・ホーシング側の球状部分に錆が発生してます＞＜ これもナックルシールをダメにする原因ということです。 皆さんも注意して下さいね♪ ドライブシャフト ...
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2012年7月17日 00:50 Coffeeさん
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