ギャランフォルティス試乗！（その１）

DJとスタッフと懇親会の合間をかいくぐって、
話題(?)のギャランフォルティスを早速見に行ってきました！＼(^o^)／


まあでも発表してまだ２日目だし、
展示車見てカタログ貰って、試乗車来たら連絡してもらう約束だけして帰ろう～。
と、、非常に軽～～い気持ちで行ったのですが


Ｄ：　いらっしゃいませ！
Ｋ：　ギャランフォルティス見に来ました～
Ｄ：　ああ！どうぞどうぞ～。中に展示しておりますので！
Ｋ：　そうですか！では早速～。

Ｄ：　試乗車もありますから、さっそく後で乗ってみてくださいよ！


Σ(ﾟДﾟ;エッ！！

もう試乗車あるのですかい！？(￣□￣;)!!


後で聞いてみたら、昨日プレート付けたばっかりだそうで。

これには、このクルマにかける三菱の並々ならぬ気合いを感じますねえ。


「まだ今週水曜が発表ですからねえ～
　３日じゃどう頑張っても登録が間に合わないですわ～」

以前新型プレミオを見に行った時の某ディーラーのこの発言とはえらい違いです。



試乗車が出払っていたので、ひとまず展示車をじっくりと見てみました。

フロントは先代のギャランのデザインを継承している雰囲気がありカッコイイです。
SPORTだとフルエアロが標準装備で、特にあのフロントリップがバツグンに良い！！！(^o^)

そして、問題(?)のリア。

確かに何かに似ているという指摘がやたら多いけど、個人的にはそんなに気になりません。
あれが何かに似ていると言うなら、思いっきりプレミオはLSだし、アリオンはカローラアクシオだし。
個人的にはよっぽどあっちのほうがゲンナリしますが。。。
でも同じメーカーだから別にいいのか・・・
イメージ的には、東京モーターショー2005に出展されていたコンセプトXのイメージを継承していて
なかなかカッコよいデザインだと思います。
まあ、これでレンズがクリアだったらもっと良かったかなという気もしないわけではないですが・・・。


んでもって、お次はインテリアです。

運転席に乗り込んでみて、確かに内装の質感は同クラスの他車に比べれば今ひとつという感じはありますが
写真で見るよりも作り込みがしっかりしていて、必要にして十分な機能と使い勝手は押さえてある気がしました。
だいたいU14も比較的質素な内装なので、これはさほど気になりませんでした。
適度なタイト感があって如何にもコックピットって感じ。

シートは、シートバックが固めでしっかりとしたホールド感・サポート感があり、
座面も固めながらフワフワしない座り心地の良いもので、きちんと腰を支える構造になっていて
長距離を連続して運転してても疲れにくいと思います。

後席の足元も広く、窮屈な感じはありません。
ただ、テールに向けてルーフが絞り込んであるので、その分少し頭の上が窮屈かなという感じです。
でも、このリアシートが６：４分割可倒なのは嬉しいですね～。
トランクとフラットにはならないのですが、それでも下に何かを置けば広大なフラットスペースが出来るので
これは車中泊派には実に嬉しい装備です(笑)


んで再び運転席に戻って、再度コックピット周りをチェック。


なんとパドルシフトとクルーズコントロールは標準装備なんだそうな！！！
しかもナビパッケージを選ぶとステアリングスイッチまでついて来る・・・


「キーひねってメーターを点灯させてみてください」といわれたので早速やってみる。。。

ハイコントラストメータが浮かび上がり、さらに
スピードメータとタコメータの間に配されたマルチインフォメーションディスプレイが
赤い文字で「Welcome!」と・・・・。

まるで欧州車のようで実にカッコイイ。。



内外装やユーティリティー的にはまったく文句なし。
事前の期待よりも実車を見ることでさらに評価が高くなりました。(^_^;)



しかし、肝心なのはやはり走り。


昨今はどのメーカーも、とかく

「デザインが・・」「装備が・・」
「使い勝手が・・」「室内の広さが・・」
「内装の質感が・・」

etc....

ど～～うも、走り以外の性能を重視しすぎている嫌いがあってつまらないのです。

クルマはやはり走ってナンボなので、
デザインが、装備が、使い勝手が、いくら優れていても走りがダメだと全てがダメになってしまうと思います。
もちろんあっちの要素もある程度大事だとは思いますが、家じゃないんだし・・・。




とか独り言を言っているうちに、試乗車が戻ってきていよいよ試乗とあいなりました。


その２に続く。