MR-Sさん 仕様変更というよりは修理（汗）。 10/3のサーキットゲームに向けて！

今日も保父DAYで何もできないまるそうデス。息子の昼寝の合間にブログ書きカキ。

　というわけで、昨日はアルテさんの耐久の話でしたが、今日はMR-Sさんのサーキットゲームに向けての準備のオハナシ。イベントが近いとブログも交錯してわかりづらいです（汗）。



　前回のテストの結果、ちょっとオイルを喰い始めている事が判明したMR-Sさんですが、確認したところ症状はソコまでひどくはなさそうとの事。また、お友達から教えていただいた「遅効性エンジン洗浄剤」が1ZZには効くとの事で、当面はコレで様子を見る事に。別に2ZZ換装の言い訳にしようとなんてしてないデスからね？（爆）。



　が、しかし、その後の車両メンテでフロントパイプ（ダウンパイプ？）のエキマニとの接続側の蛇腹が裂けている事が判明（汗）。しかも、MR-Sはエキマニが4-2、フロントパイプが2-1となる構造で、蛇腹も２つ隣接してます。

　うーん、切って蛇腹だけ溶接するにはかなり厳しい構造だ・・・。



　というわけで、仕方がないので、ポチりました（汗）。だって純正中古買うのとあんまり変わらなかったんだもん～。純正中古買ってもどうせまた裂けるだろうし。

　が、さすがフリーダムの国、アメリカ製。精度がものごっつアレです（汗）。保父DAYの合間を縫って作業しようとしましたが、マフラー側との接続、コレで大丈夫なのか・・・。

　思わぬ経費に、新品Sタイヤを導入するという計画は水泡に帰しました（遠い目）。晴れたら3000円の中古Sタイヤ、降ったらR-S4で走る事にしまふ。

　と、ともあれ、10/3のサーキットゲームはMR-Sさんで参戦させていただきます。ご一緒していただく皆様、よろしくお願いします！。