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昨日の動画にアナウンスを埋め込んでみたまるそうデス。映像は先のと同じです。

　というわけで、ワタクシの黒い一面を垣間見せてしまった今回のSUGOサーキットゲームですが、例によって場内アナウンスを録音しました。ちょっとマイクがノイジーですが、サーキットゲーム参加者さんで音声ファイルが欲しい方はお気軽にお知らせください。

　例よって、と言えば、今回も参加の皆様のピットを巡って、ご利用のオイル銘柄をお伺いさせていただきました。イベント中の忙しい時間の中、アンケートにご協力いただきありがとうございます。また、4,5周ぐらいはしたのですが、数名の方には会えずじまいでしたがご容赦ください。そんな、エンジンオイルアンケートの集計結果は、下記のようになりました。

　1位 モティーズ 6票
　2位 モチュール 5票
　3位 出光 4票
　4位 匠オイル、WAKOS 各3票
　6位 スノコ、ニューテック、モービル1、カストロール 、不明 各2票
　　　ガルフ、TRD、ショップブランド、純正、エルフ、べりティー 各1票

　となっておりました。今回は高級「モ」コンビがかなりの割合を占めた感じですね。

　さらに今回は、サーキットゲームのクラス区分についてもお聞きしました。現在は5秒間ごとに一クラスが設定されていますが、何秒間ぐらいが適切かとお伺いしたところ、

　5秒間 14票
　3秒間 14票
　2～3秒間 2票
　4秒間 1票
　わからない 4票

　5秒と3秒が同数という結果になりました。ただ、クラスが集中しすぎている事には問題を感じられている方が多くみえました。また、SP1が42秒ではなく、40秒にしてほしいという意見もチラホラ。

　加えて、わざと予選でクラスタイムを超えて、最後尾から超オーバーテイクを楽しんでいる方が見え、それが危険という意見もうかがいました。お心当たりの方はお気をつけて。

　最後に表彰式に関してもお伺いしました。現在はクラスの出走台数が少ないと、表彰される方も1位のみのように減ります。これ、写真撮影は何人か並んでいただいた方がイイかどうか、という感じで。

　参加人数が少なくても3人は並べる 23票
　参加人数によって並べる人数を減らす 7票
　わからない/どっちでもいい 7票

　こちらは表彰台分ぐらいは並んだ方がいい、というご意見が多かったです。トロフィーの数は予算の関係で減っても、写真なら予算かかるめぇ。せっかく参加した記念に残れる人数を増やした方がよさそう、という感じでした。

　また、皆様にお伺いしたところ、シリーズ戦にしてほしい、NA/TBで走行枠を分けてほしい、集合写真が欲しい、トロフィーやめて賞状にすればコスト減、著しいタイムオーバーには強制クラスアップも、入門枠は模擬レースをやめて走行会形式に、等などのご意見もお伺いしました。その辺りも含めてSUGO O形さんにご報告させていただきたいと思います。

　ともあれ、アンケートにご協力いただきありがとうございました！。また次回も皆様のピットにお邪魔していろいろお伺いしたいと思いますので、よろしくお付き合いいただきますようお願いいたします。

朝一がコレで凹んだまるそうです。雨男は脱したと言ってもいいんじゃないかな？（ぷるぷる）。

　というわけで、本日はSUGOサーキットゲームにMR-Sさんにて参加させていただきました♪。ご一緒していただいた皆様、ありがとうございます。

　週間天気予報に裏切られてナイーブなハートがギザギザになりつつも迎えた今朝、見事にフルウェット（遠い目）。

　い、ぃや、シトシト雨やし。SUGOに行ったらドライかもしれへんし。うちからSUGOまで車で15分やけど。



　雨っていうか、霧？。路面はまんべんなく濡れてます（涙）。嗚呼、やっぱりワタクシは雨男だったのか、と項垂れつつも、車が綺麗な間に撮影をば。



　本日、RDMWからのこちらの2台で参戦です。手前のMR-Sさんはワタクシが、奥のアルテさんは某氏がドライブです。

　SUGOサーキットゲームは走行枠が3回あり、1本目がタイムチェック走行、2本目が予選相当、3本目が10ラップの模擬レース形式となります。そして、2本目の予選の前までなら、参加クラスを上げることが可能です。



　が、タイムチェック走行時は完全なウェット（涙）。まー、2分切るのが精いっぱい！。でも、先日の雨練習が効いたのか、クラス2番手と悪くない順位です♪。

　しめしめ♪、と思っていたらソコから徐々に天候が回復していきます。2枠目の予選走行時にはレコードライン上はほぼ乾いたセミウェットに！。ガンガンタイムが更新されていき、20台中の3台はクラスタイムを超過する程のペースで周回する程に。

　通常、タイムチェック走行でクラスタイムを上回る事が判れば、予選までに手続きをすれば上位クラスに移動できます。が、今回はタイムチェック走行がフルウェットだったため、予選で初めて超過しちゃう方が続出しました。



　そんなワケで、タイム的には6番手でしたが、上位3台がペナルティー降格を受けたため3番手グリッドからのスタートになりました♪。なかなかの好ポジションです。しかも路面はほぼドライな状態に！。

　これはスタートダッシュで前に出てあと逃げ切りかなー。

　などと妄想していたら、スタートダッシュには成功するものの、シフトミス（涙）。3速が入らず、おおわらわ（汗）。後続のEK9に1コーナーまでに捲られるも、きわどく2コーナーを制して3位に復活。

　得意の最終コーナーでチームメイトのSXE10のINが開いたのをいただき、2位浮上。でも、パワーは相手の方があり、直線でかなりビタビタに（汗）。が、ビタビタの間にさらに後ろのEK9がVTECパワーで並びかけます。

　後ろが競り合っていてくれる間に、2位安泰に♪。よーし、前を行く1位のZN6を追いかけるゾ！と全開走行に。が、後ろから先ほどの戦いを制したEK9が再び接近！。バックストレートエンドからは、前のZN6を追い、後ろからEK9に追われるサンドイッチ状態に。

　・・・アレ？、コレ、もしかして、超スリップストリーム状態じゃね？。

　前も後ろもうちのMR-Sよりストレートの速い車がかなり接近。MR-Sさんの前の空気はZN6はかき分けてくれて、MR-Sさんの後ろに発生する負圧の渦はEK9さんがかき消してくれます。

　・・・速くね？、コレ？。

　だって、登りのストレートなのに、前を行くZN6がみるみる寄ってきます。

　あ、ヤヴァイ！

　と思った時には手遅れ、電光掲示板には「1'46.23」の文字が。

　ワタクシが参加させていただいたSP2クラスのクラスタイムは1'47。10LAP中にペナルティーの対象となるレッドラインタイムは1'46.5。レッドラインタイムを切ると1回15秒のペナルティーが、2回以上切ると問答無用で章典外です。

　やってもうた（遠い目）。

　+15秒ももらったら2周目にしてもう勝負権はありません。あー、もう周りのレースの邪魔するのもアレだし、譲って接近戦から脱落するかなぁ(0.1秒)。

　とアクセルを抜いた一瞬の後、ワタシの中からもう一つの声が。まてまて、+15秒ならTOP集団はムリでも第二集団にならなんとかなるんじゃね？。(0.1秒)

　慌ててアクセルを踏みなおして、ワタクシは内なる声に問いかけます。いゃ、第二集団に差を付けたって、この先を行くZN6と真後ろにいるEK9がいるから、どうせ表彰台は無理なのでは？。(1コーナー侵入)

　すると内なる声コトこと、ダークまるそうは答えます。(1コーナー通過)

　彼らにも来ていただけばいいだけ。このペナルティー地獄に。

　ソコから覚醒ですよ、悪人に（爆）。

　自分は+15秒のペナルティーをもらった以上、TOP集団の車にも1回のペナルティーを貰ってもらったうえでオーバーテイクするか、2回のペナルティーをもらってもらうしか道はありません。

　まずは前方のZN6をターゲットに考えます。しかし、ラップタイムもZN6の方が速く、まともにオーバーテイクできる自信は一切なし。なんとか2回のペナを取っていただくことを目標に走ります。

　が、3周目の4コーナーでINが開いたところ飛び込めちゃいました。まさかのオーバーテイク達成。これで逃げれば付いてくるハズ？！。

　付いてきてくれた！。4周目のホームストレートで軽くオーバーテイクされます。が、ワタクシが見ていたのはタイムボード。よしっ！、切った！（鬼）。　**後ほど確認したらまだこの段階では切ってみえませんでした。

　まずはノルマ1回達成。でも、まだ足りません。先ほどは運よく前に出られましたが、実力的にもう抜ける事は無いでしょう。この接近している間に可能な限りのプレッシャーを！。

　1コーナーの減速は軽量さを生かしてサイドbyサイド、アウトにワタクシがいるから小さく回らざるを得ず姿勢を乱した2コーナーをビタでついて、3コーナーもIN側に飛び込みます。また、最終コーナーも侵入速度だけなら軽量なMR-Sに分があります。

　ひたすらいやらしくプレッシャーを与えたところ、ZN6がペースをさらに上げてくれました。これで2回のノルマ達成！（ニタリ）。

　さて、次は、後ろのEK9さんだ。ZN6さんと戦っている間に少し離れたのですが、とても+15秒もは離れているとは言えません。

　後ろから追ってくる車にペースを上げてもらうには、やっぱり生餌でしょう。しかも、手が届きそうで届かないヤツを。

　直線加速ではもとよりMR-SよりEK9が速いのですが、あえてホームストレートで5速に早めにシフトアップ。ストレートでみるみる近づいてくる！を演出してみます。

　もちろんラップタイムは落ちるのですが、ここは必要経費として承認。なんとか吊り上げられてくれることを祈って・・・。って、アレ？、EK9の後ろにもう一台白い車が。

　あ、予選で全然レッドラインタイムぶっちぎりだった限定車の86だ！。を、なんかEK9とせめぎ合ってる？。2台がせめぎ合いながら、ホームストレートでMR-Sさんをオーバーテイクして先に行きます。もちろんレッドラインタイムオーバー！。

　そして、チェッカーフラッグが振られました。TOP集団は崩れていただいたものの、後続集団との距離はわかりません。さて、結果は・・・。



　クラス3位に入賞する事ができました♪。

　が、しかし、レースを振り返ってみると、自分の入賞のためにTOP集団を混乱の渦に叩き落さざるを得なかったのが心苦しい限りです（汗）。ダークまるそうの声に唆されて、罠に掛けるような戦いになってしまったZN6とEK9さん、ごめんなさい。

　というわけで、MR-Sさん、SP2クラスは卒業をしたいと思います！。次回からは最初からSP1クラスでエントリーします！。・・・デモ、次回って8/1の真夏じゃなったっけ？（汗）。や、やっぱりSP2もう一回ってのはダメっすか？（意志薄弱）。

　そんな卑屈な戦いではありましたが、道中での熱いバトルは大変楽しくせめぎ合う事ができました。本当にご一緒していただいた皆様、ありがとうございました。また次回も（クラスは違えど）よろしくお願いいたします。

うそんという言葉しか出ないまるそうデス。6/20時点。

　というわけで、おかげ様で某サイトのランキングで1位を取らせていただいたけどそろそろネタ切れで転落予定のMR-Sさんですが、明日の6/27にSUGOで行われるサーキットゲームに参戦予定です♪。


6/21時点

　SUGOサーキットゲームと言えば、よーいドン！からの模擬レース形式のイベントで、排気量や駆動方式やタイヤによらずクラスが決定されるので異種格闘技戦が繰り広げられるのがその特徴です♪。


6/23時点

　うちのMR-Sさんは、ミッドシップレイアウトにハンコックのストリートラジアルタイヤを履く、という事もあって、雨にはあまり強くありません。頑張ればR35 GT-RとかケイマンGT4とかと競り合えない事もないですが、それは車両価格が安いから無茶ができるというだけ（遠い目）。ウェット性能が高いわけではありません。


6/24 11:00時点

　6/27日はモロに梅雨時期なので天候を心配していました。が、コレだけ週間天気予報が大丈夫というならば、きっとドライだろう。先日も雨男疑惑払拭だ！なんてブログも書きました。
6/24 17:00時点

　日曜の耐久は雨っぽいけど、27日のサーキットゲームは晴れで走れるな。そう思っていた時期がワタクシにもありました。



　・・・なんという仕打ち（涙）。ランキング転落にあわせたかのように、27日の天気予報が急転直下。

　き、昨日、昨日までは降るなんて話は一切なかったじゃないですかぁ（血涙）。

　・・・、ワタクシ、雨男、ジャナイよ？（白々）。

　まだだ！、まだ負けんよ！（何に？）。走るその瞬間まではウェットかどうかは決まらない！。シュレディンガーの路面状態（？）だ！。

　明日ご一緒していただく皆様、雨男でごめんなさい。

水曜日はドライで走れそうでワクワクなまるそうデス。日曜日は雨かも・・・。

　というわけで、明後日に迫ったSUGOサーキットゲームですが、暫定エントリーリストをいただきましたのでご報告差し上げます。昨日の段階では総エントリーが49台！。

EX-NA(2) NA1,NA2
EX-TB(2) FD3Sx2
MX-NA(4) EG6x2,AP1,SE3P
MX-TB(1) FD3S
S1-NA(8) SE3P,997,ZN6x2,NA8C,SXE10,NB8,FD2
S1-TB(4) FK8,GDB,FC3S,BL5
S2-NA(20) SXE10,ZC6x2,ZN6x4,FD2,AE86,EK9x2,EK4,NA8x2,SE3P,AP1,ZZW30,ZC32S,GE8
S2-TB(1) GDA
S3-NA(1) SE3P
S3-TB(0)
S4-NA(0)
S4-TB(2) K33,AW11
S5-NA(3) AP2,EP3,ND5RC
S5-TB(1) FD3S

　・・・偏りすぎでしょ（汗）。今回はMAX/EXが程々みえますが、SP3以下が壊滅的に。そして、なによりS2-NAがワッショイなコトになっています。わっしょい。

　SPEED1.5クラス、SPEED2.5クラスがあった方がいいのかもしれませんね～。

　また、下位のクラスへの参戦台数が少ない点ですが、10周模擬レース形式というのがネックになっているような気もします。入門クラスは少し周回数を減らした方がいいような気もしますねぇ～(レースを7周にして、予選時間を5分延長とかかなぁ）。

概ね準備が完了しているので悠然と構えられるまるそうデス。アルテさんの方はタイヤ組み換え中。

　というわけで、MR-Sさんにて参戦予定の6/27 SUGOサーキットゲームの参加受理書が届きました♪。そんなMR-Sさん、コツコツパーツレビュー等を更新したこともあり、某サイトの愛車ランキングで5日連続1位をいただきました。たくさんの閲覧ありがとうございます。でも、そろそろネタ切れかも（笑）。

　ともあれ、同封されたタイスケによると今回のサーキットゲーム、走行区分は4分割のようです。SP5～SP3までが1枠目、SP2が2枠目、SP1が3枠目、4枠目がSPMAXとEXとなります。このところの傾向ですが、SP2/SP1が全体の半分以上を締めて、SP4,5およびSPEXはほとんど参加者がいない状況が続いております。

　で、この参加クラスのSPはにゃらら、ですが、ラップタイムの上限で区分されています。

　クラス 上限タイム
　SP-EX 無制限
　SP-MX 1'37秒
　SP-1　1'42秒
　SP-2　1'47秒
　SP-3　1'52秒
　SP-4　1'57秒
　SP-5　2'02秒 / 走行経験無し

　一つのクラスが5秒の枠を持っている感じでしょうか。しかし、1周あたり5秒って絶望的な差です。クラスアップしようと考えるとかなりドラスティックな変化がないと上がる事は難しいかと思います。

　そのため、本来の実力より手前のクラスで参戦する、という形をどうしても取らざるを得ないという諸兄も多いのではないでしょうか？。そして、1周目がすべてを決める、という形になる傾向が。

　SUGOさんもその対策はしています。予選までにクラスタイムを超えちゃったら強制最後尾スタート。クラスタイムの上にレッドラインタイムを設け、それを超えたら章典外とするなど。が、必ずしもソレがうまく働いているとは言えない状況でしょうか。

　で、ちょっと考えたのですが、クラスの枠を縮めるのは如何でしょうか？。特に昨今、最上位＆最下位のクラスが極端に少ない事を鑑みると、そこをクラス統合して、その分、その間を細分化するのは如何でしょうか？。例えば、

　クラス 上限タイム
　SP-M　無制限
　SP-a　1'42秒
　SP-b　1'45秒
　SP-c　1'48秒
　SP-d　1'51秒
　SP-e　1'54秒
　SP-f　1'57秒 / 走行経験無し

　という感じで。クラス差は何秒がいいのか、上と下はドコまで広げるのかは悩ましいトコロです。可能ならクラスタイムはできるだけ狭めて、クラス数を増やすと、クラスの狭間で参加をためらっている方も参加しやすくなるような気がします。大会事務局と実況アナウンサーさんの仕事が大変になりますが（笑）。

　というのはワタクシの個人的見解ですが、皆様のご意見もうかがえればと思います。如何でしょうか？。