[CBR250Four] スロットルケーブル＆クラッチケーブルに注油（動きをなめらかに）

スロットルを開けたとき・戻すときに、ケーブルの動きに若干のフリクションが感じられるようになりました。

「引っかかり」というほどではありませんが、ケーブルの動きに摺動抵抗が乗ったような印象です。

そのため「簡易的に」ケーブルに注油して様子を見ることにします。

今回は（今回も）、時間をかけずに簡易的なスポット注油を行うのみとし、「ケーブルを脱着しての本格的な洗浄→注油」、あるいは「ケーブルAssyの交換」といった作業までは、視野に入れていません。

まずは右側の「ライティング＆スターター キルスイッチAssy」を分解します。プラスドライバーで画像の位置にあるねじを緩めます。

ねじを緩めたところ。

引き続き、車両前方（フロントサイド）にある、もう一か所のねじも緩めます → 次の画像へ。

画像に示す位置に、「ライティング＆スターター キルスイッチAssy」のフロントサイドのねじがあります。

こちらも短めのプラスドライバーで緩めます（長いドライバーを用いると、ドライバーの柄がカウルやパネルと干渉してしまうため）。

取り外したねじは、前後で長さが異なります。

・フロント： 短いねじ
・リヤ：長いねじ

「ライティング＆スターター キルスイッチAssy」を上下方向に分解したところ。

ケーブルへの簡易的な注油ですので、この状態でケーブルとスリーブの間に潤滑剤をスプレーします。

「ケーブルとスリーブの間」に注油する際の作業自由度を確保するため、画像に示す「ワイヤーの付け根」部分にあるリングナットも緩めておきます。

今回は、簡易的に（≒やっつけ作業とも言う…）クレCRC 5-56をスプレーします。

スプレーノズルの先端を、スロットルケーブルとスリーブの間（隙間）を狙って挿入し、噴霧します。

別の角度からのショット。

あくまで簡易的なメンテ（と言うよりも、様子見）です。悪しからず。

引き/戻しの両方のケーブルに注油したあと、ライティングスイッチ周辺の汚れも取り除いておきます（せっかく分解したので）。

「やっつけ」気味の作業ですが、どうせなら…ということで、左側のクラッチケーブルについても同様に注油しておくことにします。

フリクションは感じていませんが、今後、もしもフリクションが増大するような状態になった場合、ケーブル破断につながる恐れがあるためです（その芽を摘んでおく意味で）。

クラッチケーブルとクラッチレバーの接続部分を覆っていたゴムカバー（名称：ハンドルレバーブーツ）をめくった状態が、左の画像です。

スロットルケーブルの場合と同様、クラッチケーブルについても、ケーブル本体とスリーブとの隙間を狙って注油します。

クラッチケーブルは、「レバー側を始点」と呼ぶならば、「終点のクラッチ側」は車両右側に露出していますので、こちらにも同様に注油します。

注油後、スロットル（グリップ）の開閉を何度か行ったところ、明らかにケーブルの動きがスムーズに変わったのを実感できました。「作業してよかった！」と思える瞬間です。

（なおクラッチ操作については、注油前後であまり変化を体感しませんでしたが、これは元からフリクション（摺動抵抗）が小さかったから…と考えられます。）

今回のスロットル＆クラッチケーブルへの簡易的な注油は、走行距離が61910km時点での実施でした。