[CBR250Four] スロットルケーブルの戻りが鈍い→注油で引っかかりを解消

スロットル（右グリップ）を開けたあとに手を離すと、通常は元の位置まで戻ってスロットルが閉じます。ところが時々、停滞気味となること（引っかかり感）がありました。
運転中は自分で閉じる方向にもスロットルを操作する（手放しはしない）ことから、実際には実害は発生していないのですが、なめらかなスロットルワークの阻害はトラブルの元になりかねません。そこでスロットルワイヤーに注油することにしました。

この記事のアップ：2021年01月03日
（メンテナンス履歴として記録に残すため、過去に実施したDIY作業を整備手帳にアップします。）

スロットルケーブルに注油するため、右グリップの脇にある「ライティング＆スターターキルスイッチAssy」を分解します。

画像1と画像2に示すように、前後のねじ2本を下から取り外して「ライティング＆スターターキルスイッチAssy」を上下方向にモナカ割りします。

作業風景を少し引いて写したところ。指先の合間から、スロットルワイヤーが少し見え始めています。

緩めた前後のねじ2本は、互いに長さが異なりますので、再組み（復元）するときに間違えないように注意します。

「ライティング＆スターターキルスイッチAssy」を分解したところ。

中央の右寄りに写っている白色の部品が「スロットルグリップパイプ」で、2本のスロットルワイヤーが装填されています。

目視上はドライ状態となっており、潤滑切れが摺動不良の原因となっていることが考えられそうです。

まずは異物などが挟まっていないか…などを確認し、次に汚れを拭き取りしたあと、2本のスロットルワイヤーとスリーブ（ワイヤーを納めている外筒）の間に潤滑剤をスプレーします。

スプレーには、スピードメーターの修理（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6148169/note.aspx ）の際に、固着の解消に役立った実績のある「グリースメイト」を使いました。

※もしも余剰に潤滑剤を噴き過ぎた場合は、適度に拭き取りします。

今回は簡易メンテなので、スリーブの中の本格的な洗浄は行わず、あくまでスロットルワイヤーの動きを「よりなめらかに」することを目的としています。
（その意味でも、スリーブの中にも潤滑剤がしっかりと浸透するよう、グリースメイトを「狙った位置に」噴射しました。）

可動部品はスロットルワイヤーだけではありません。ワイヤーの接続先である「スロットルグリップパイプ（樹脂製の円筒状の部品）」が、摺動抵抗になっている可能性も考えられます。

そこで、ステアリングハンドルウェイトを外した際に目視確認できる端部から、固定部と可動部のスキマを狙って潤滑剤をスプレーしておきました。

結果は良好で、スロットル操作（引き側も戻し側も）が軽くなりました。これで、考え方によっては「走行中にスロットルが戻らない」という最悪の事態につながるリスクを防ぐことができたように思います。