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  5. 日産車を持つことがステイタスだった時代 [1026]
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イイね！
   
2020年07月23日

日産車を持つことがステイタスだった時代

日産車を持つことがステイタスだった時代
もし昭和４４（１９６９）年に１８歳で免許を取得した若者が車を買おう（正確には親に買って貰う）としたら普通車の選択肢は以下の通りでした。

当時は現在と違い多人数車や貨物車などには目もくれずスポーツカーや２ドアクーペが大人気でした。

特に日産車は「技術の日産」と言われ日本ＧＰなどでも実績があり選択肢の第一候補でした。
私のようなちょっとヘソ曲がりはスバル（ｆｆ-１、レオーネ）やいすゞ（ベレットＧＴ）を選択してましたね。

小型車から純レーシングモデルまで各クラスにスポーツモデルを用意したのは会社に余裕があったのかもしれませんが、組合委員長がプレジデントと自家用ヨットを所有して社内人事に口を出し都内のマンションに愛人を囲うなどの醜聞もあり後年の危機の予兆も見られました。
（本件に興味のある方は「日産 塩路一郎」で検索して下さい。）

余談ながらトヨタが２０００ＧＴで耐久記録に挑戦したのは日産が（合併したプリンスの）Ｒ３８０で国内レース界で大活躍していて勝ち目が無いと判断したからだと思っています。

当時のエピソード
普段フォードカプリに乗っていた同級生が父親のセンチュリーに乗って来た時には「ジジくさい！カッコ悪い！お前は運転手か！」と仲間内で大いに嘲笑しましたが今ならどうなるか若者に聞いてみたいですね。
「（金持ちに見えて）カッコイイ！」になりそうな気がします。

小型車（１２００ＣＣクラス）
日産Ｂ１０サニークーペ




トヨタ ＴＥ２７カローラＳＲ（レビンは１９７２年発売）
トヨタ 同スプリンターＳＬ（トレノも同上）
スバル ｆｆ-１１３００Ｇスポーツ（レオーネは１９７０年発売）
マツダ ファミリアロータリークーペ

中型車（１５００ＣＣクラス）
日産 ５１０ブルーバードスリーエスクーペ


トヨタ １６００ＧＴ
トヨタ マークⅡ１６００ＳＬ
（セリカは１９７０年発売）
いすゞ ベレットＧＴ＆ファーストバック

普通車（２０００ＣＣクラス）
日産 スカイライン２０００ＧＴ（ハコスカ）
（ハードトップは１９７０年発売）




トヨタ コロナマークⅡ１９００ハードトップＧＳＳ

２シータースポーツカー
日産 Ｓ３０フェアレディＺ


ホンダ Ｓ８００
トヨタ スポーツ８００

高価格車クラス
日産 スカイラインＧＴＲ


日産 フェアレディＺ４３２


トヨタ２０００ＧＴ
マツダ コスモスポーツ
マツダ ルーチェロータリークーペ
いすゞ １１７クーペ

資料確認をしないで記憶を頼りにアップしたので見落としや勘違いがあるかもしれません。

2020.7.25 一部追記
ブログ一覧 | 日産自動車 | 日記
Posted at 2020/07/24 19:06:40

   

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