車高調の賞味期限！

おはようございます。個人的にも気になっていたショックの話題です。交換してどれくらい性能を保持出来るのか、高価なパーツなので当然気になりますよね。。案外寿命は短いことが分かってビックリしましたｗ

純正品も劣化するでしょうし…私はバネはそのままでショックだけ交換したいなと思ってます。テインはグリーンがメーカー色で映えますね！

実は私もテインのHPを見るまで車高調の寿命がこんなに短いとは知りませんでした。

特に私の場合は今では車高を少し下げるだけが目的なので車の他の消耗品に比べると圧倒的にコスパが悪く感じてしまいます。

シルビアの使い方がスポーツ走行から普通の市街地走行に変化したのが大きな理由ですが、機械式デフと共に装着して後悔したパーツになってしまいました。

ショックアブソーバーにも、慣らし運転が必要なんですか
知りませんでした
前のプリウスは２０万キロ時点で、リアの純正ショックから油漏れで交換した方が良いと言われましたが、そのまま乗ってました(笑)

実は私も車高調がそんなデリケートな部品とは知りませんでした。
そういえば冬は走り始めに乗り心地が固く感じた事が有りました。

20万キロは凄いでしね。
シルビアも大切にしてそれくらいを目指したいです(^^)

こんにちは。
せっかく調整機能があるので、いろいろいじって改善が見られないかを試してから交換を考えても良いのではないでしょうか？

摩擦抵抗を減らすため、純正部品よりはオイルシールの締め付けは弱めだと思うので、オイル漏れなど耐久性は純正より劣化は早いと思いますが、ストリート向けの商品でしょうし、シビアなスポーツ走行前提でなければ、ある程度の補正はできるのではないかと思います。

いじる前に現状の設定を記録しておき、ばねのヘタリで車高が下がってきたようであればセット荷重を上げ（ばね座金を締めこむ）ます。

上下動の収まりが良くないようなら、まず伸び側（伸び側と縮み側が別々に調整できる場合）の減衰を最強にして変化の度合いを見て、中間の具合のよさそうなところ（動きの収束と乗り心地のバランス）を探るのがわかりやすいと思います。

オイル漏れで減衰機能が大幅に抜けていない限り、ある程度の変化はみられるはずで、もう少し色々楽しめるかと思いますよ。

おはようございます。
昨日は所用で泊まりだったので返信が遅くなり失礼しました。

ご指摘の通り今の車高調は私が見た限りではオイル漏れは一切有りません。
アップしたように高速道路のような舗装路では不満は無いので、もしかしたら車高を上げるなどしてみると改善が有るかもしれないですね。
師匠の工場に行った時に相談してみますね。

しばらくご無沙汰していましたが的確なご指摘をいただきありがとうございます(^^)v