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J.BOY-1965のブログ一覧

2023年11月26日 イイね！

ご報告！（後編）


新型X1（U11）を仮契約したものの1週間悩み抜いた末に白紙に戻した我が家。
数日後にかみさんから『マツダを見に行ってみない？』との言葉が。
この言葉が次期愛車選びを大きく左右するとはこの時は思ってもいなかったのですが・・・。

マツダは2020年12月にX1（F48）の次期愛車を模索していてCX-8とCX-5を見に行ったことがあります。

2年半ぶりに近所のマツダディーラーに行って試乗させてもらったのが

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CX-5です（見にくい画像ですみません）。

サイズ的には
　　X１（F48）　全長445㎝×全幅182㎝×全高160㎝
　　CX-5　　　 全長457㎝×全幅184㎝×全高169㎝
とCX-5の方が少し大きくなっていますが実物は背が高いからかCX-5はかなり
大きく見えました。

3年前に最も気に入っていたガソリンエンジン2.5ℓのターボは今は廃番になっていて
2.5ℓと2.0ℓのNaと2.2ℓのディーゼルの3種類のエンジン構成になっていたのは残念でした。

X1（F48）がディーゼルエンジンでしたが年間3000㎞くらいしか走らない我が家にはディーゼルの恩恵が感じられませんでした。
逆にディーゼル音のため住宅街の中とか病院の駐車場とかでエンジンをかけていられないこともあったので次はガソリン車かなと思っていました。

そこで用意してもらったのは2.5ℓのガソリンでAWDでした。

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3年前とはフロント周りが変わったようでヘッドライトが細くなり精悍な顔つきになったように思えました。
テールランプは細く、二本出しマフラー出口は太くなかなかのカッコよさです。
なんでも2021年11月にビックマイナーチェンジを行っていろいろと変わったと担当の営業Oさんが説明してくれました。

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試乗の途中にコースを離脱し我が家に寄って駐車場に入ることも確認しました。

この日は1時間ほどの試乗でしたがCX-5はなかなか好印象でした。
もらった見積は正直うーむでしたが次回までに頑張ります。とのことでした。

ここでも新型X1の時のように一泊二日での貸し出しをお願いしたところ、ほぼほぼ一見さんの我が家の申し出を快く承諾してくれました。
そして後日貸し出されたのが

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CX-5の2.5ℓガソリンのFFモデルでした。
色はソウルレッドと、確か広島東洋カープのヘルメットと同じ色だったような。
最近のマツダ車では僕的には最も気になっていた色です。

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走行距離は1200㎞のほぼ新車でした。
会社の帰りに借りに行きましたが夜間の結構な雨の中での初めての車庫入れは緊張感いっぱいでした。
翌日車を出すときに改めて確認したら

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駐車場のパレットにいっぱいでした。
よく擦らなかったもんですね。

CX-5は2日間で約250㎞ほど走りました。
約190馬力、トルク25.5の2.5ℓ NaエンジンはX1のように背中を押されるような力強さはありませんでしたが踏むとそれなりにスピードも出て、高速では右レーンをいたって普通に走っていけました。
何より回転が上がって行く時の排気音がなんとも小気味良かったです。

足も日本車にしては硬い方と思いましたが我が家のX1のような突き上げる硬さではなくなかなか良い乗り心地でした。
車内の静寂性はX1（F48）より上でロードノイズも抑えられているように思えました。

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千葉県香取市にある有名なパワースポットの香取神宮の駐車場にて。
ソウルレッドとピアノブラックが映えますね。

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半年ぶりの茅の輪くぐりのあと成田に向かいましたが、途中の国道51号に合流する長い坂を上った際のCX-5の息継ぎが試乗の二日間で唯一気になった点でした。

内装は

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グレードに寄りますがこの車は本革シートでした。
クッションは厚めで座りやすく、背中が蒸れることもありませんでした。
運転席も助手席も電動シートでこれはかみさんには好印象だったようです。

内装は幅が広くて高めのセンターコンソールに水平基調のダッシュボードで包まれ感も感じられました。
ダッシュボードからドアの上部までが革製のソフトパットになっていたり、ピラーから天井は黒になっていてこれまた好印象でした。
内装全体の質感は我が家のX1より上では。とも思えました。

ただ、CX-5の細く感じるハンドルには何とも違和感がありました。

さて、CX-5はディーゼル一択でしょうという知人の言葉もあったので、再度2日間の貸し出しをお願いしたところ
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グリルのワンポイントが緑のディーゼルAWDを快く貸してもらえ、2日で200㎞ほど走りました。
エンジン音は抑えられていますがこれでもガラガラ音は変わらず。
選ぶならガソリンエンジンかな。と思われました。

CX-5は都合4日間借りていろいろ走り回りましたが、今ままでいろいろと試乗した国産車の中では内装の質感、遮音性、乗り心地といずれも高く感じました。

さらに営業Oさんから提示された見積額にビックリしました。
これだけの作りにしてマツダ車のコストパフォーマンスの良さには驚いたのは言うまでもありません。

CX-5を試乗・商談してしばらく経った7月初旬。
営業のOさんから
『年度改良の為7月上旬を持ってCX-5は受注停止になります。受注再開後はオプションの見直しを含めて実質値上げが予想されます。』との連絡が来ました。

受注停止まであと1週間。
最後にもらった見積では17年落ちのムーブにも下取り価格をしっかり付けてくれて、X1の査定も満足いく金額で、さらにオプション関連からの大幅値引き等かなり頑張ってくれていました。

ただ、僕的にはX1に乗り続けようと思っていたので気持ちの切り替えがなかなかできませんでしたがかみさんとしては早くから決まっていたようで、今回くらいは車選びを譲ってほしいと言われ・・・
7月9日にCX-5を注文しました。

注文後はすぐに製造に入るためキャンセルは不可とのこと。
最後にサインした時はX1との別れを考えると何とも言えない気持ちでした。

CX-5は8月末には広島から到着するでしょう。とのことでした。

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その間、もともと予定していた栃木県那須の旅館までX1と最後の遠出旅行に行ったりして

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20000㎞には届きませんでしたが短期間で結構な距離を走りました。

そして迎えた大安の10月29日。

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我が家の新しい車
『MAZDA　CX-5　Exclusive　Mode　25S』
が納車されました。

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納車時の走行距離は6㎞でした。

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ベンチレーション付きのナッパレザーシートにBose10スピーカーと欲しかった装備を備えたモデルです。

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最後にX1とのツーショットを撮影。
X3、X1と10年乗ったBMWともこれでお別れです。
最後はX1との別れが悲しいような、CX-5との対面がうれしいような何とも複雑な心境でした。

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この日は10時過ぎにディーラー入り、手続きを終えて大勢のスタッフさんに拍手で見送られて店を出てきたのが14時半。
天皇賞（秋）があったので納車後はまっすぐ帰宅したため走行距離は数㎞でした、笑。


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成約の記念にもらった今治タオルです。
文言どおりの『Be a driver』です、笑。


僕の車遍歴は21歳の時に友人から譲ってもらったマツダファミリアから始まっています。
年齢や先々を考えると大きな車の新車購入はこれで最後になると思っていましたが
35年以上の時を経て一周回って再びマツダ車のオーナーになりました。

今回こそはCX-5と共にいろいろと走り回ろうと思っています。
Posted at 2023/11/26 14:14:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車関連 | 日記
2023年11月26日 イイね！

ご報告！（前編）


昨日（11/25）は有明アリーナで浜田省吾さんのライブの予定でしたが、ご本人がインフルエンザに罹ったという事で延期になりました。

ちなみに省吾さんの運営さん、12月9日の愛知と23日の広島の間の16日は有明アリーナは空いてるみたいですよ、って無理ですよね。

朝から車で行くはずだったのが丸一日空いて時間もたっぷりあったので前後編長文のブログとなってしまいました。
途中で飽きた方はさらっと流してください。



さて突然ですが、この度6年間乗ってきたX1（F48）を買い換えましたのでお知らせします。

まずは5月まで話がさかのぼります。
ディーラーの厚意で3月に発売になった新型X1（U11）を一泊二日で貸してもらえました。

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今度買い替える車はガソリンエンジンがいいかな、と思っていたので借りたのは2000CCガソリンターボでした。

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新型X1（U11）は今までのX1（F48）より背が少し高くなりグリルも大きくなって存在感を増していました。
前から見ると実にカッコいいですね。

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素材に関わらず前席は共に電動シートなのはかみさんから高評価でした。
反面、ひじ掛けからからシフトスイッチにかけての中空的なデザインや

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フラップ式になったドアハンドル等はうーむでした。
特に低速でのハンドルの軽さは今回の新型X1で最もうーむな点でした。


ただ、アクセルを踏んで走り出してしまえばそこはBMW。
パワフル感満載のエンジンやロールしない車体等々。
今回からは脱ランフラットとかで硬さも我が家のX1（F48）より幾分和らいだように感じました。

東関東道では我が家のX1には無かった

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10秒間のBOOSTボタン長押しでの 『加速装置（知ってる人いるかな？）』 を味わったり

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いたずらしていたらメーターにこんな表示が出て突然エンジンが止まったり（高速上でですよ、驚！）と『駆けぬける歓び』を堪能させてもらいました、笑。

2日間で約300㎞走りディーラーに新型X1を返却すると、担当の営業氏から
『日本に向かっている船の中でホワイトのM Sportに行き先の決まっていない一台があります。
今押さえると7月下旬の納車が可能ですが、逃すとX1はオーダーとなり来年の納車となります。
また、次からはオプションの設定も見直されるので実質値上げとなります。』と言われその1台を押さえてもらいました。

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押さえたのはこんな感じでした。

営業氏からは
『仮契約となりますので最終回答は1週間後となります。』と言われディーラーを後にしました。

これで7月下旬に新型X1に乗り替わることになります。
ただ、なぜか嬉しさがさほど感じられなかったのが正直な所でした。
ディーラーを出て1週間、これでいいのかと自問自答したのは他でもありません。
6年前にX1を購入した時は最終回答までの1週間はオプションを何にするかで悩んでいたのとは全く違っていました。


まず考えたのは 『買い替えは今でいいのか』 でした。
我が家のX1は車検が2024年の8月でした。
当時の自動車業界の状況では新車の納車まで1年待ちになる事もざらのようなので納車の時には車検がどのくらい残るのだろう。
再査定だと今より下がる可能性が大きいのではと思われました。

更には

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我が家にあるもう一台の愛車ダイハツムーブ。
車検は今年の9月下旬でした。

今年で17年落ちのため、車検を通すことは無いだろうと思っていました。
もとは義父の愛車だったのが免許返納に伴って我が家にやってきました。
それだけに買い取り業者に出したり廃車にするのは忍びなく、車検のあるうちに次期愛車への下取りとして最後の役に立ってもらいたい。と考えていました。

これらのことからX1の買い替えは今が良いタイミングだろう。という結論に至りました。

次に考えたのが 『新型X１でいいのだろうか』 でした。
8月で丸6年となる我が家のX1ですが今まで大きなトラブルと言えば先日のステアリングのゴリつきくらいでした。
走行距離も17000㎞とまだまだこれからだし、つるっとした外観は結構気に入っているし。

背が少し低いのと、遠出すると腰が痛くなるシート（硬い足回り？）以外の不満はほぼ無く、満足度が高いのが正直なところでした。

対して新型X1（U11）はと言うと、正直コストダウンの影響を少なからず受けている点がけっこう感じられたし、操作関連の使い勝手もそれほど良くなっているようには思えませんでした。
新型X1に乗り換えることにわくわく感が感じられないのが正直な所でした。


そして1週間、胃が痛くなるくらい考えた末、営業氏には
『今回の個体については白紙に戻してください』
と連絡しました。

買い替えは今が一番のタイミングだと思われる。
でも今のX1（F48）以上の魅力がある車じゃないと乗り換えに前向きになれない。
もうしばらくはいろいろ考えながらX1（F48）に乗り続けようかとその時は思っていました。

ところがその翌週に思いもよらないことが起こったのです。

つづく。
Posted at 2023/11/26 13:09:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | X1 | クルマ

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「タリーズ店内は多くのVOLVO車が。
実はVOLVOディーラー内にあるタリーズでした、笑。」
何シテル？   04/27 12:18
J.BOY-1965です。 1986年に普通免許を取得してから 　ファミリア（BD-1051) 　カローラセダンGT（TE71) 　ハイラッ...

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