LOTUS×TIPO DEALER CARAVAN at LOTUS千葉

昨日の事ですが、いつもお世話になっているガレージシマヤさんで、GTドライバーの加藤寛規選手とTipo佐藤編集長のトークライブと共に、普段は入れないというLOTUS本社内の映像や画像、今後のLOTUSについてやLOTUS GT300の展望等、今まで知る事がなかったLOTUSに触れる事が出来ました^ ^


最後に、LCI協賛のジャンケン大会で、非売品のグラスを勝ち取りました*\(^o^)/*


それなりに重いので、使いやすそうです。


お開きとなった後は、LCIの粋な計らいで最新LOTUSの試乗会。
買わない車は試乗しない主義でしたが、やっぱりコレに乗ってみたかったんです。




エキシージ スポーツ350です。
V6エキシージには、展示車に座っただけだったので、どんな車なのかを知るには至りませんでした。

しかも、最新マシンで気になる事もいっぱいあったので、水色さんとの違いも感じてみたいなと。

隣には、ご無沙汰してたKensaKさんを招待して、いざ出発。
エンジンスタート時の咆哮が気持ちいいです^ ^

以下、水色さんとの比較を混ぜてみます。

後方視界は、元々遮る物がないので良好です。
軽量化の為に、ガラスから樹脂ルーバーに変更されても、しっかり見えます。
水色さんは、水冷I/Cで後方視界は絶望的なので、これは羨ましいです。
走り出すと、圧倒的に室内が静かで、普通に会話が出来ます。
脚はしなやかで、決して乗り心地は悪くありませんというか、乗り心地いいです。
V6エンジンはとてもジェントルで、低回転から強大なトルクでグイグイと引っ張ってくれます。
そのまま高速道路へ向かったのですが、グランドツーリングカーな雰囲気で流れに乗った後に、スポーツモードにスイッチ。
いやぁ〜、凄い演出ですねσ(^_^;)
エンジンレスポンスにキレが増して、音も心なしかレーシーに。
その次にあるレースモードも使いましたが、これはサーキットでないと効果が分かりません。
トラコンはOFFになりましたが、それ以外の制御がどう介入するかなんて、公道では試せる訳ありませんから。

ただ、気になる事もありました。
思った以上に風切り音が大きい事。
それだけ何かが空気抵抗になっているのかも。


正直、水色さんとV6は似ている様で全く違う車でした。
先日のTC2000でTiRデモカーが出した58秒台を見ても、V6の可能性はまだまだ計り知れないです。
あのトルクを活かした走りが出来れば、もしかしたら私でも分切り出来てしまったりして…

でも、水色さんの最大限の良さであるクイックなハンドリングと、高回転エンジンをドグミッションで操る方が、今の私には合ってます。

店内で、LCIの方々と来年のLOTUS CUPの話が聞けましたが、JAF戦としては格安である事を明言していました。
とはいえ、V6を増車出来る訳無いので、来年は如何しようかと…
やっぱり元サヤなのかな〜σ(^_^;)