MRのブログ一覧

定期的に実施している窓の油膜取り。今回は、いつものキイロビンの３倍スピードバージョンで施工。油膜は完全除去できたが、作業性に難あり。詳細は、パーツレビューで。

PROSTAFF キイロビン クイックマジックゴールド




それと、タイヤワックス。１０年以上もの間、ノータッチUVを使用して来たが、このYoutubeを見て、黒の伝説 タイヤコートを試したくなった。詳細はパーツレビューで。

PROSTAFF タイヤクリーナー 黒の伝説 タイヤコート





ついでに、納車半年で初めて洗いました、マット。
ホコリが多く、車内のホコリの原因にもなってました。
脱水しないと、半日干しても水分が飛びません(-｡-;
最後は、お風呂乾燥機で強制的に乾かしました。

私が見ているサイトで更新情報があってので...



先日発表されたＳクラスの影響をかなり受けそうとか！？
エンジンは直4中心で、AMGも43は、直4という噂もありますが、E53に搭載されているM256型3.0ℓ直列6気筒直噴ターボエンジン＋ISGが濃厚とか！？63は、現行A45Sの直４ターボ＋ハイブリッドになるとか！？

うーん。
詳細は分からないですけど、これ以上のボディの肥大化はやめてほしいなぁ...
乗り心地もE53ぐらいになってくれるなら、歓迎です！

発表間近とか！？
今のところ、乗り換えは全く考えてないですが、楽しみですね♪

新型Sクラス


さらばV6...

さらばV8...

仕事で出てまして、18日ぶりに帰宅。

晴れてるし当然洗車でしょう！
今回はそろそろ磨き効果が落ちてきたブラックモールとメッキのコーティングを施工しました。

使うものは、いつものコレとコレ。





今回も付属の小さなスポンジに取って作業したのでマスキングはしませんでした。
見ての通り、キレイになりました！



ドアハンドルのメッキ部分にもコーティングしました。



この季節の洗車は気持ちいいですね！

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

2023年10月追記
BA9の設定が間違ってました。数値は変わってくると思います😅😅


SOLAR BA9の設定
★ メルセデスのAGMバッテリーはAGMF（AGMフラットプレートバッテリー）ではなく、SSA : AGM Designated Start - Stop Battery（アイドリングストップ付きAGMバッテリー）を選ぶ
★ バッテリー性能判定基準の規格ですが、バッテリーには800A（EN/SAE/GS）と書いてあるので、バッテリーの規格は「EN」（欧州規格）を選び、CCA値800を入力します。





+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +




9月18日のブログでC43のバッテリーについて結論を出し、その後は、Mercedes meによる警告もなく順調で快適な状態です。

ところが、バッテリーチェッカーSOLAR BA9の設定が少し間違っていたようで、CTEKで、夜通し完全充電後に、再測定してみた。間違いに気付けたのはこの方のおかげです。ありがとうございました。

C43のバッテリータイプは通常のAGMF（AGMフラットプレートバッテリー）ではなく、SSA : AGM Designated Start - Stop Battery（アイドリングストップ付きAGMバッテリー）を選ばなくてはならないようです。また、バッテリー性能判定基準の規格ですが、欧州車の殆どがCCA規格ですのでCCAを選び、バッテリーに記載された800を入力しました(CCA:Cold Cranking Ampare）。

CTEKを外した直後の電圧は、12.76Vですので合格です！
前回は12.60Vですので、さすが夜通し充電直後です。
（エンジンが止まっている状況、通常は12.5V〜13V、12.5V以下の状態になると、バッテリー交換の目安になる）



SOC（State Of Charge、充電状態）は96%です。
前回は80％でしたので、これも夜通し効果ですね。



で、肝心な、SOH（State of Health、健全度、劣化状態）は、今回は90％でした。新品から10％性能がダウンしているといった結果です。登録後１年3ヶ月で、それなりの劣化ですね....



CCAテスト結果後の判定について、バッテリー蓄電性能は90％と良好、電圧も正常との結果でしたので、「OK」と表記されております。

※バッテリーネタ

洗車＆満充電...
２週間ほど、出張に出ますので、しばらくC43とお別れです。

現状のＦタイヤ、こんな感じです(ｰ ｰ;)

事前情報では、7,000〜10,000キロの寿命と聞いていたので、現在5,000キロの私も平均的なペースなんかなぁw タイヤの減りに関しては、フロントサスペンション・デフ・ステアリングジオメトリーに対するメルセデスのこだわりの表れでもあるので、C43を選んだ以上、仕方ないと諦めております。


次のタイヤはもう決めてまして、ありきたりですが、「ミシュラン パイロットスポーツ 4S」にしようかと思ってます。純正タイヤのContiSportContact™ 5 Pは、ロードノイズも乗り心地とも不満で多少でも改善してくれたら良いなと思います。

ネットで買って取り付けしてくれるショップが一番安いんでしょうが、３０年以上前にハチロクでよくお世話になったお店で見積もりをとってみました。

F 225/40R19 93Y XL
R 255/35R19 96Y XL MO1
本数　各2本　￥191,680-（税込・工賃・廃タイヤ等含めた価格）

補足
MO=メルセデスベンツ通常モデル用
MO1=メルセデスベンツ・プレステージカー&AMGモデル用
MOE=メルセデスベンツ・ランフラットモデル用

1年7,000〜10,000キロのペースで、毎年＋20万の予算計上です。
やはり、少し覚悟のいるクルマですねー (-｡-;