迷いに迷う…

自分のNCロードスターも納車から4年が過ぎ、納車から半年程でTRUSTの車高調「GReddy パフォーマンスダンパー TYPE-S」に交換してからの走行距離も6万キロを超えてヘタリを感じ始めました。









あくまで素人の印象ですが…
数ある社外車高調と比べるとバネレートが高めのこの製品ですが、取付当初は硬いながらも良く動きあまり気にならなかった乗り心地も、最近では細かな微振動やバネの硬さが目立つようになりました。
おそらくブッシュ類の経年劣化の影響もあるとは思いますが。。。
フロントは抜けかけている感触もあります。


今のダンパーを新品に交換して、バネレートを変更して…ってなると出費も嵩みそうなので、一式の交換を検討しています。


「弄り」から「維持り」に移行しつつある我がNCですが、交換候補としては性格の異なる次の2製品を検討しています。
①NOPROさんの「KONI スポーツSPJ　ダンパーキット」
②BRITZさんの「DAMPER ZZ-R」

①については、乗り心地やライフの長さに定評のあるKONIのダンパーを信頼のNOPROさんがCリング式で車高調整できるようにされたもの。
　実質的に車高調を付けても車高調整をほとんどしなくて、街乗り＆高速がメインでたまに　ツーリングやドライブでワインディングロードを走る自分には合っているのかな。
　純正のサスペンションは一式保管してあるから、部品には困らないかな。
　車高調ほど車高のセッティングが細かくできないけど…自分の腕ではミリ単位の調整は宝の　持ち腐れか…と思ったり…ほとんど調整しないにしても自分の好みの車高に合わせたいなと　思ったり…悩ましい。
　お値段もそこそこ張るし…。

　気になるのは、皆さんは純正バネを付けてみえるのか、社外のローダウンサスやレートアップしたバネをつけてみえるのだろうか…。

②については、実売価格がダントツ安いにもかかわらず32段の減衰力調整やらアルミ製アッパーマウント、　ロックシート、ブラケットやら、装備が充実している模様。
　バネレートも「GReddy パフォーマンスダンパー TYPE-S」よりも柔らかいので乗り心地の改善も　期待できるかな。

　車内から調整できるDSCに対応していないのが玉に瑕か？

なにより、運転している自分でも荒れた路面などで微振動や乗り心地の悪さが気になってきたのを改善したいなと。


NOPROさんのキットはすこぶる評判が良いのでとっても魅力的。


ライフなど長い目で見て、おこずかい制が始まったお財布にやさしいのはどちらかが最重要課題か！？（爆）

NOPROさんのキットの出物なんか無いよなぁ(笑)
乗り比べも難しいし…迷いに迷う今日この頃…。


皆さん、他にこんなんあるよ～。とか、これおススメ！とかお知恵を貸して頂けませんか！？m(_ _)m


今月参加する軽井沢MTGと、行けたらNCEC Roadster 10th Anniversary Meetingに参加出来たら答えが見付かるかなぁ。