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チョット長距離のドライブに出発～♪
80キロくらい走ったところで、オイルランプが点灯

エンジンを止めると消灯し、しばらく走ると点灯

ギアを落としてエンジン回転を上げると消灯

ん

でも、今日の宿までもう少し
オイル量は正常
気休めで、エレメント交換する

オイルエレメントだけでなく、エアーエレメントも…


で、

林道トンネルの中で、突然、エンジンが　ガガガガが　と唸りはじめる

エンジン大丈夫か


イヤこの音はダメでしょ

トンネル出たとこで左端に停車するとエンジンもアイドリングせずにストップ
トンネルの中でなくてよかった



走行を諦めてJAFをお願いする


提携工場まで運んでいただき、たまたま来ていた知り合いに載せて帰えってもらおうと思ってましたガガガガ、駄目元で某Ｄの知り合いに電話するとキャリアカーで迎えに来てくれるとのこと

ありがとう

宿をキャンセルして、時間が３時間くらいあったので、近所の観光地を散歩


その後、男二人のドライブで、ビビオ積載で帰途に就く


どっさり疲れた



で、そのビビオ
物好きな(失礼)別の知り合いの会社に置かせていただいてたら、オイルパンを外してみたそう

マフラー外して、フォークリフトで持ち上げて…


オイル吸い上げ口に、ヘドロがびっしょりだったらしいっす

(ﾟ▽ﾟ)/

前オーナー　ホントに乗りっぱなしのやりっ放しやね

297．6km
22.67リットル

グチです

もう何年か前ですが、
グループで林道ツーリングによく行ってました

ワタシは、相手のお仕事とかほとんど気にせずに付き合うのです

で、

ある時、

ツーリング先で、脱落した部品があり

「(ボンドの)G17でも塗ってたら？」と言ったら、その中の一人が猛烈に怒りだし、その後、口も聞きませんで、話し掛けても無視されてました

で、
彼はライバルの3M社にお勤めだったようです

知らなかったんだよ

御社の製品にケチをつけた訳でもないんだよ

それがそんなに気に入らないのかなァァァ


まあ、
どうでもいいんですが
なんとなく心に残ってたので書いてみました

他意はありませんので

何とか スっとするかな

ハイゼット

水温を知りたいがために、OBD2? ODB2?接続のヘッドアップディスプレイを付けています
これが意外と、瞬間(＋電源OFF時にそのトータル走行)100km燃費が表示され、エコドライブにも繋がっているんではとも思ってます(精神衛生上は良くないです)

フロントガラスに反射する半透明のプレートを貼るタイプだったのですが、前々回の車検で指摘されてから貼ってませんでした

やはり見にくいのでと思っていると、Amazonにヘッドアップディスプレイのがありました
いっちゃん安いのが1400円台のもの
数日で着くのは魅力的
ですが、そんなに急がない

Ariexpressを見ると1200円の送料無料

モノは同じ感じなので、中華直送品を選ぶ



ついでに、
先日のエアダクト破損は、もしかしてブースト計が着いていれば判ったかも
ってことで、数値はどうでもいいので、目安でわかるブースト計を物色
安いのは、夜まぶしいとかあるので、水温計と一緒に購入
合わせて4千円


1年ほど前に買ったバッテリーは未だ到着してないし、メールも無視されてますが、今度は到着するんでしょうか ねえ

到着しても使いものになるんでしょうか

乞うご期待

ハイゼット
インシュレーターのダクト交換で完調に戻ったかと思っていたのです
が、
直ぐに、別のトラブル

コンプレッサーからの異音

で、


ディーラーに行ったら、ベアリングの部品設定はなく、マグネットスイッチのアッセンブリー交換…　２５千円


とのこと




高けぇよ　　(`◎´)



ってことで、

オクを見るも、まあ、安くて３千円　+　送料


ウ～ン

まだまだ高い


近所の解体屋さんへ走る


で、
自分のクルマのコンプレッサーの写真を撮って、工具を持ってクルマ置き場へ


最近、平積みばかり
部品取り車数が減ってます

でも、ダイハツ車はまあまあありますよ



あるクルマは、プーリーが↑の感じ

でもハイゼットは外側にもう一回り大きなプーリーの溝？の延びがあります

うーん

このプーリーのはラインナップに無いですね～♪

仕方なく、MOVEのをはぎ取ります
ベアリングが共通だと良いのだが～

コンプレッサーごとだと、１千円するので、マグネットスイッチを取り外しに掛かる

もうガスの抜き替えは面倒だし

プーリーを回してみて、ゴリゴリ云わないコンプレッサを見繕って、分解へ

ハイゼットのは↓な感じ


ウォーターポンププライヤで内側の小さめを挟んで、地面において体重掛けてプーリー固定して、センターの10ミリのネジを外す

バッテリーとケーブル持ってきて、マグネット固定させればよかった…


おまけに、スナップリングプライヤも持ってきてない

マイナスドライバ２本使って、片方で回り止めして、もう片方で隙間に入れてこねって、溝から少し外れれば儲けモノ
ちっとずつ、広げてずらしながらリングを外しま～す

たら

マグネットスイッチだけ外せました


会計すると３百円也



使えれば、新品部品の1･5パーセントで済むわけですが、使えなければ、無駄金っていうか、授業料になるわけです～


ハイゼットのは、コンプレッサーを外せないので90度アングルの握ると開くスナップリングプライヤが必要です

探さないといけないですね～♪

で、放置車両は合わせ面がやや錆びています

このまま取り付けても大丈夫とは思いますが、オイルストーンで面を馴らした方が良いかもですね
この合わせ面がいわゆるクラッチと同じような役割をします
半クラはないけど…



↑ベアリングはこれ
確かに薄いけど無いことはないような気がします
アッセンブリー扱いなのは、ベアリングのアウターの廻り止めに6箇所もカシメてあるよ
念入りやね
それだけパワーが掛かるってことでしょうね

ハイゼットと共通であることを願うばかりですね