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ハイエース200系　3リッターディーゼルターボ

1月の購入時からT-BELTランプが点いていた
前オーナーさんからの整備関係書類には20万キロ走行時に交換との記録しかない

で、部品は2月!には入手していたのですが、そろそろ車検なので腰を上げて交換しました

普通なら
タイミングベルトもファンベルトもクランク軸のプーリーに繋がっている

と思いこんで、まずはファンベルト外さなきゃ
って、ファンベルト廻りを見回す

テンショナーを緩めないと
でも
どれがテンショナーなん?
って見てたら、タイミングベルトのカバー

ん?
クランク軸に掛かってないよ

じゃあ、ファンベルト外さずに、タイミングベルト交換できるじゃん
ってことで、タイミングベルト交換
配線ずらして、パワステタンク外して、カバー外す



詳しくは整備手帳に載せますが、割とあっさり交換出来ました
が
外したベルトやテンショナー



なんだか新しい感じの部品ですね
普通、11万キロ走ると印刷がだいぶん落ちるものですが、これははっきりしているので交換して1万キロも走ってない気がします

プラグ交換して一瞬、調子が良さそうだったけど、吹け上がりも良くないし、なんかぐずっていたので、
通勤で職場に着いた時に、エアクリーナーを外して地面でパタパタと叩くとけっこうごみが付着していた

帰宅時にはそれでもかなり良くなっている気がしたので、久しぶりにコンプレッサーの電源を入れて、エアクリーナーの清掃とスロットルバルブの清掃をしてみる

エアクリーナーは、エアーで吹いてもかなりのホコリが出た
新品に交換して一度も掃除してないので、何キロくらい走ってるんだろうか
新品エレメントは去年の8月、93,948kmくらいのときに買っている
今が115,104kmなので21,156kmも走ってんのか…
そりゃ詰まるわなぁ
もっと気を遣わないといかんです

スロットルバルブはワタシははじめて掃除する
エアクリーナーボックスを外して、スロットルバルブを見ると材質自体が黒色で汚れがよくわからない
手動でバルブ開けると裏側にやや黄色くニカワっぽいのが付いていた程度だったので、飛ばし過ぎなのか、誰かが清掃してくれていたか

まあ
せっかくなので、スズキのキャブクリーナーを吹き付けて、洗浄できないので、パーツクリーナーでエンジン側に流し込む

その後にエンジン始動させますが、素直には掛からない
１５秒くらいセルを回したらエンジン掛かって安定する

２分ほど回してエンジンを止め、エアクリーナー関係を取り付けて終了

翌朝、はじめのうちは自動で調整していたけど、合ってくるとなかなか良い調子だよ

トルクも出て回転がなめらかでストレスが掛からない
これが本来の走りか…

毎日乗ってると、変化が分かりにくいですが、逆に何かすると、劇的に良くなったのを感じますね〜♪