まっつん隊長のブログ一覧

ZOEさんのGDBインプが盗難に遭ったそうです。
ショックです…(。´Д⊂)
少しでも手掛かりになれば！





この記事は、盗難されましたについて書いています。

先月の話ですが・・・
６月１６日、梅雨の合間に晴れたので、さんちゃんでプチドライブ！
宮ヶ瀬ダム・鳥居原園地へ！

奥の駐車場が空いてるぜ♪
(*‘∀‘)


雨の日々でしたが、この日は晴れた！
雲の向こうには夏がスタンバイしているんだな・・・


宮ヶ瀬湖も貯めたばかりの水でキレイ！
(#^^#)


日差しがもう夏だ！


ゴルフRに乗るみん友の99kazuさん達がオフ会していたので、
ごあいさつ～♪
(^o^)／


宮ヶ瀬からブラブラドライブしつつ、今度は湘南平へ！


これまた良い眺め♪
スカイツリーも見えました！


江ノ島まで見渡せて、最高の天気でした！
こんな天気がずっと続けばいいんだけどなぁ～
(^▽^;)

2019.6.16
宮ヶ瀬ダム・湘南平（神奈川県）

「週刊インプレッサをつくる」ブログネタが続きますが・・・
梅雨の合間にドンドン作業しちゃいます♪
今回はVol.106-109からの作業です
(#^^#)


毎度のエ○本熟読。
2007年のWRC活動の記事です！

タイヤをピレリからBFグッドリッチに変更。
鷹目のWRC2007を投入したものの、
ローブ独走でスバル勢が厳しい状況だった時です。


2007年のラリージャパン、初日からペター様がリタイヤ。
レグ２でもポンスがリタイヤしてスバル勢は全滅。
楽に優勝できるはずだったシトロエンのローブもリタイヤして大波乱でした。
(；ﾟДﾟ)


2003年前半のWRCでスバルは苦戦したが、STI社長の檄で波に乗り、
最終戦でワールドチャンピオンに輝いたとか。


2008年、スバルは１９年にわたるWRC活動の休止を発表。
その後、スーパーGT、ニュル２４耐へシフト。
サーキットでマシンや技術者を育て、市販車にフィードバックしていく。
(*‘∀‘)


さてさて作業を開始しましょう♪
Vol.106はリアバンパーの取り付けです。


４か所ネジ止めして作業完了。
実車のシルエットに近付いてきました♪
(^o^)／


Vol.107は本棚・・・いやリアウィングの装着です。
フチ子さん達、上手くすっぽりハマってくつろぎモードですが。
(;''∀'')


こちらもサクッとネジ止めして終了。

やはりデカウィングは必需品ですね♪
ちなみにドアは不用意に開かないよう、マスキングテープで仮止めしています


Vol.108はワイパーとボンネット装着。
またもや細かいパーツの恐ろしい作業ですｗ
(;´Д｀)


なんとかハヅキルーペで作業をこなし、
ワイパー装着！


さらにボンネットが合体！
外観も完成に近付きました♪
(*^。^*)


Vol.109はルーフカメラとアンテナ装着。
もう酒を飲みつつ作業出来るくらい楽勝っすね♪


ガッチリルーフカメラを装着！


アンテナはサイドデカールの後に装着しますので、後回し。
これで本体は２年の製作期間を経て、ほぼ完成しました
＼(^o^)／


続けてVol.110-113まで作業しちゃいます！


「六連星が再び輝く日は来るのか」
いやはや挑戦的なタイトルですなぁ♡
涙目インプは日本人受けするルックスに加え、
ワールドラリーチームの意見を取り入れた造形にした、
ということで親近感が沸き人気が出たという。


2004年のレギュレーション変更前の完成形というのが、このモデルという。
スバルにはぜひ、再びラリーに復帰して欲しいなぁ～！
(*´Д｀)


スバルの前身、中島飛行機は戦後にスクーターのエンジンから再興。
その後スバル３６０の流行、スバル１０００でスバル＝水平対向エンジンの
図式が完成したとか。


GCインプ、１９９２年のカタログ！
そしてtype RAも！
当時は２４０馬力。割と大きなボディと思っていましたが、
今となってはコンパクトなんだよな。
(;´Д`A ```


Vol.110はヘルメットの組み立て。
ヘルメット本体にマイクを付けて完了。


サンバルカン・バルイーグルさんにぴったり！
あら、お似合いで♡
( *´艸｀)


Vol.110号で「インプレッサをつくる」は終了のはずでしたが、
延長号に突入！
サービスパークの製作に入ります。

まずはフロアジャッキの組み立て。
ドライバーも従来より細いものが添付されていました。


ジャッキにホイールを付け、
また、テントフレームも組み立てて完了！


Vol.112はジャッキの続きになります！


作業省略、ジャッキ完成！
ベイダー卿、バルイーグルさんも大喜び！？
(；´Д｀)


Vol.113はトライアングルサポートの組み立て。


あっという間に完成！

・・・てか、これはフチ子さん達のブランコじゃないからｗ
(；・∀・)

というワケで延長号終了となる150号まで続きます。
150号でちゃんと終わるのか？！

「週刊インプレッサをつくる」引き続き作業します♪
今回はVol.98-101からの作業です
(*‘∀‘)


まずはエ○本熟読。
初代STI社長の久世さん登場！
WRCにおけるスバルの歴史を作った方ですね♪


ペター様の２００５年スウェーデンラリー初優勝。
安定した速さを見せつけてくれました。
スバル最高！
＼(^o^)／


そして運命の２００５年ラリージャパン。
この時、私も北海道まで観戦に行きました！
終始ぶっちぎりのトップ独走のペター様、
応援にも熱が入りました！

そして・・・もうあと優勝するだろうと安心して、
観戦コースを離れた直後にまさかのリタイア！？
これにはビックリ、ラリーの難しさを感じました。
コースの石がヒットし、サスにダメージを受けて無念の決断だったそうです。
ゴールまであと少し、ペター様も相当ショックだったろうな。
(´;ω;｀)


１９９３年のニュージーランドラリー。
ここでの戦績が残せなければWRC撤退という危機から、
コリン・マクレーがレガシィで初優勝へ導いた伝説のラリー。
インプレッサが登場する直前の話ですね。


１９８７年ギャランVR-4がデビュー！
当時私は三菱派でした。カッコ良かったなぁ～
(*´з`)


さて作業開始！Vol.98はボンネットヒンジです。
いきなりフチ子さん酔っ払いモードかよ！？


キルスイッチ等を組み立て。
細かい作業が続きます・・・
(;''∀'')


ボンネットにもヒンジを取り付け。
もはや拡大鏡が欠かせません。
「ハズキルーペ、大好き！」


Vol.99はテールランプのLED取り付けです。


ボディーに配線をして、リアボディーパネルを装着です。


Vol.100-101は左右リアフェンダーの装着。
(^_^)v


ネジ止めし、まとめて作業完了！


続けてVol.102-105まで作業します！


EJ２０エンジンの設計者であり、２代目STI社長の山田様！
新エンジンの開発には莫大な投資が必要で、
経営陣が承認しない可能性があったことから、EJ２０を密かに開発したというからスゴイ！
２２B　STIをリリースしたり、新井選手を育成するなど、
数々の偉業を残したそうです。


２００５年のメキシコラリー。
ワイドボディーのWRC2005デビューウィンの時です。


２００６年のラリージャパン！
新井選手がWRCサードドライバーで参戦しました！
しかしスバル全体としてはトラブル等で、やや不振の結末に・・・
"(-""-)"


１９９５年、表彰台独占を果たした時。
GCインプがミスファイヤリングバンバンでドリフトして、痺れました！
しかしチーム内はギスギスしていたようです・・・


Vol.102の作業はスペアタイヤ。
難しくない作業です。


車体後部にストラップでひょっこり固定。
(；´Д｀)


Vol.103はジャッキ組み立て。
うむ、またまた細かい作業だ・・・


ハズキルーペの力を借りて作業！


前号のスペアタイヤの上に乗せて固定。
接着剤は必要ありませんｗ
(;^ω^)


そして車体フレームとボディ外装が合体！
ボディーがむちゃくちゃ重くて、
なかなか大変な作業でした・・・


リアもしっかり接合。


おおおっ！かなりカタチになってきて、
ゴールが見えてきたぞ♪
(#^^#)


Vol.104はアンダーガード！
ひょっこりん、ボディー接合で疲れ果ててる！？


アンダーガード組み立て完成。
酒のつまみのエイヒレじゃないからｗ


ボディーに装着！
(*^。^*)


サイドスカートも再度装着。


Vol.105はスピーカー装着。
エンジン音がするそうです！


ボディー下部に装着しました！
(∩´∀｀)∩

いよいよゴールも目前！？
でもまだ続きますよ～♪

「週刊インプレッサをつくる」引き続き作業します♪
今回はVol.90からの作業です
(#^^#)


まずはエ○本熟読。
うむむ、どっかで見たようなマシンだ♡
(;''∀'')


バブル景気の時に経営危機だった富士重工。
「基本に忠実」を中心に、発売目前のインプレッサもテコ入れし、
社内の改革に成功したとか。


２００４年、ペター様が大活躍。
グレートブリテンで三連覇！
いやはや、懐かしい♪


トヨタがヤリスでWRC復帰。
やはり日本のメーカーがWRCに参戦しないと、
盛り上がらないですよね！
(∩´∀｀)∩


Vol.90から作業開始！
左フロントフェンダーです。


ターンシグナルを取り付け、ボディに連結。
(*^▽^*)


Vol.91は右フロントフェンダーです。


こちらもボディーに合体。


Vol.92-93はヘッドランプです。
創刊号以来、久々にバンパー登場！
(*´з`)


Vol.92は左側のヘッドランプ。
バンパーに組み付け！


ヘッドランプのフレームを取り付けて完了！


Vol.93は右ヘッドランプ。
ほぼ同様の作業なので内容省略、おめめ完成！
(*^。^*)


続けてVol.94-97まで作業します♪


WRCドライバー、マルコ・マルティン
当初はトヨタ、２０００年からスバルSWRTで活躍。
その後フォード、プジョーへ移籍。
２００３年にリチャード・バーンズと移動中、
バーンズが運転中に失神し、マルティンがとっさの操作で事故を防いだとか。
バーンズはその後、脳腫瘍で亡くなったそうです。

WRC引退後はインプレッサWRC２００８の開発に尽力したそうです。


２００４年ラリージャパン・キター！！
当時私が前職場に就職面接をした時「なにか条件はあるか」と聞かれ、
「今年ついに日本初開催となるWRC、ラリージャパンだけはどうしても観に行かせて下さい」と懇願したのが懐かしいｗ（もちろん観戦は叶いました）

ペター様がスバルで日本初開催を優勝で飾った、伝説のラリー！
この目で見れて幸せだったなぁ～♡
(≧▽≦)


Vol.94の作業開始！
ヘッドランプにLEDを仕込みます。


細かい作業にはハズキルーペが必要・・・
メガネの二人にご登場頂きましたｗ
(◎_◎;)


Vol.95はボンネットエアインテーク。
ダクトにネットを装着します。


作業よりフチ子さんのポージングの方が難しかった（笑）
(・_・;)


Vol.96からボンネットの登場！
JKフチ子さんズも登場ｗ


ボンネットにインテークを装着。
ひょっこりドヤポーズ。
(;´･ω･)


Vol.97はボンネットに強化フレームを装着します。


ネジ止めして完了！
バンザーイ！
＼(^o^)／

完成が近づいてきましたが、まだ続きますよ～♪