かるあお@アイのブログ一覧

今日はクルマ屋さんとお話。
そのときには既に13時過ぎていたので作業始めるにはちょいと遅かったのだけど、かえってだいたい14時ごろから作業。

2日連続でウマに乗ったままを覚悟して、作業開始します。
まずはブレーキパッドから。

やはりロドスタとちょっと違う。ウマに乗せるのがまず怖い。
それはさておき、キャリパーの幅が違ったりしてピストン押し戻すのに苦労。
パッドはインテグラのほうが取り付け・取り外ししやすい。

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半分試行錯誤を繰り返してフロント終了。もう暗くなりかけてたけどリアの作業へ。
リアのほうは、狭くて（高さがなくて）ソケットが入らない。
ロドスタでは14mm工具が主流でしたがこのインテグラは12mm多用するなあ。

で、12mmのメガネでふぬっ！とやったら、ナメた．．．
というか固すぎ。これ多分一度も緩めたことないんじゃないだろうか。
リアパッドは減らないというし。

結局、右リアは余計ナメ具合をひどくしただけでギブアップ。
左リアは教訓を生かしてなんとかキャリパーのボルトは外せたが、日没コールドゲーム。やはりウマの上でインテは一晩過ごします。

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ということで、ちょっとこの感じでは私の手には負えない予感。
車高調交換してたら1つはナメそう。ということで、古い車（というか、経年のわりに、ほとんど触っていない車）の最初は、やはりプロの手で揉みほぐしていただくしかないという結論。
私じゃ、また不動車にしてしまいます。悲しいことですがこれ事実なのよね。現在のDIYレベルはこんなもんだと思ってください。

ということでおそらくメニューは以下の通り。一気にやっていただきます：

・右リアキャリパのナメたネジを外してもらう（汗
・そこのパッドだけつけてもらう（他の3輪はまあ付いたし）
・全輪キャリパOH（フロント見てたら、ダストブーツにかなり汚れが来ていたので）
・車高調に交換
・ラジエター交換（ラジエター注文済み）
・サーモスタット交換
・サーモスイッチ追加
・以前付けていたDefiのDIN Gauge取り付け
・脚回り、ドライブシャフトからのグリスにじみのせいか、かなり汚れていたのでそのあたりの清掃

とはいえLSDはまだだったりして。まあタイヤもまだだし．．．。
戻ってくるのは2週間後、かなあ。