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昨日は午後早めに仕事を上がり、銀座のオメガブティックへ。
お目当ては「スピードマスター月着陸４０周年記念エキシビション」見物。
展示は量自体は少なかったですが、中には結構貴重なモノたちも。

その後、オメガサービスセンターにて、我が愛機の健康診断。初めて行ったのでちょっと緊張。
購入後１２年が経過していますが、日差１０秒以内で中身もいたってコンディション良好。
というわけで（今はまだ）オーバーホール不要のお墨付きをいただきました。
頑丈で助かります。要オーバーホールって言われたら（金銭的に）どうしようってドキドキしてたので。

アポロ１１号の月着陸から４０年という節目に、ちょっと宇宙へのロマンを感じつつ、なんとなく今度の皆既日食にも思いを馳せてみたり。


しかし、都心へは電車で行くべきだったな。首都高の大渋滞には閉口しました。

ロータリーと組み合わせて、弱点の燃費と低速トルクの向上を図ったスポーツカーを、というのは誰もが期待する図式。
どうせ莫大な資金と時間を費やして自社開発してもﾄﾖﾀに特許料払うんじゃ、開発費を回収したいﾄﾖﾀとの利害は一致するわな。

いよいよハイブリッドによる業界再編に拍車がかかりそう。
さて、どうなるんでしょ？


カービューニュースより抜粋
ﾄﾖﾀ自動車がﾏﾂﾀﾞに対し､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術を供与する方向で両社が協議していることが明らかになった｡

ホンダがフィットもハイブリッド化ですと。

２０年もすれば全部ハイブリッドになるって言ったぞ、ホンダ（の社長）。
気は確かかw？
燃料電池もＦ１のように捨てるのか？

しかし、やはりコストパフォーマンスとインフラの問題がハイブリッド化を国策たらしめるのか？

ま、どうでもいいっちゃ、どうでもいいんだが…

クルマの中で聴きたいのがいっぱいあります…
なんか良い手はないものか？

プリウス１型２型、エスティマは仕事で乗ってますが、最新型や他のハイブリッド車は乗ったことありません。

それで言うのもナンですが、やはりアレは運転する楽しさとは違う価値基準で語るべきもののようで、操縦というより操作？、クルマより家電に近いなぁと思うわけです。

パナソニックのロゴでも違和感なし
は言い過ぎ？


インサイトってどうなんだろ？