けん２６のブログ一覧

ふと見かけたワークス用のメーターフードが心に刺さってしまいボーナスでたし経済回すか！（笑）とポチッと。

でも本気な情報見たいわけじゃないのでピコピコ動くのが楽しそうと色々調べて決めたのが
・ブースト(ピコピコ動くしブースト圧見たいし)
・回転数(視線移動減らせるしピコピコ動くし)
・空燃比(純正ECUに入る簡易な物。ピコピコ動くし)
・水温(これはピコピコ動かないけど暖機状態見れるし)
・バッテリー電圧(バッテリーの健康チェックに)
かなと。
普通なら油温油圧が入るんでしょうが作業的にも情報的にもそこまでいらないかなと。
一個多いからはみ出して普通のホルダー取付で。
メーターは中華の液晶のやつ。

液晶で色も変えられます。
コンセプトは宇宙船のコクピットで（笑）
全部昨日注文したばかりなのでしばらく来ないだろうから気長に待ちます。

そして勉強しているのが空燃比センサの配線。
ワークスの空燃比センサーは触媒の前後に二つあって前側がA/Fセンサ、後ろがO2センサとなっています。
簡易空燃比計はO2センサに繋ぐらしいので

回路図の青線に繋げば良さそうです。

そうそう、5速ギヤですがカウンターギヤ以外は揃ったみたいです。
全部揃ったらノギス持ってショップに行かないと。

アルトワークスの5速をハイギアにすることについてずっと検証していますが、今のところの成功情報はワゴンRワイドの5速ギヤに2mmのスペーサーを入れる方法のみ。廃盤かと思えば代替品がありそうです。
ただ、機械屋やってる自分からするとちょっと危ない方法なんです。
その理由がこちら。

インプットシャフトのみにスペーサーを入れているようなのですがそうするとカウンター側も実質的な位置がズレているため4mmもギヤの噛み合わせが減ります。つまり耐久性がやばいです。カウンター側にも同じ厚みのスペーサーが必要かと。またはカウンターのギヤが幅広でインプット側のギヤ面全て当たっているならまだ安心なのですが…。
あと、インプット側のギヤは内部にオイルが通るようになっています。これがスペーサーにより側面ベアリングから離されるため潤滑不足になるかもです。

自分はギヤ幅が一致すると思われるギヤを２種類(0.757&0.815)見つけ、そのうちの0.815のギヤ比をこの週末にショップに手配お願いする予定です。
上手く行った場合は一般に情報公開するかはまだ不明で万一の責任は取れないので個人的問い合わせのみにするかもと考えています。

最後に、このスペーサー方式のギヤ比変更に対して喧嘩を売ってるわけではなく注意喚起として捉えてもらえたらと思ってます。

クルーズコントロールをスロコンと共につけてみようと思い、スペーシアのステアリングを入手。
パワーモードのスイッチを軽くペーパーをかけてマスキングして塗装。四角いランプにしました。
イルミ配線も下準備。12Vを繋ぐときちんと光ります。右スイッチも左のINFOスイッチと同様にパターンカットとバイパス配線で単独スイッチにしています。
ステアリングのスパイラルは6本で
ホーンx1
オーディオスイッチx2
イルミx2
と既に5本使っていて追加スイッチで足りないのですが
イルミの片側はボディアースでも大丈夫なのでイルミを+線のみにして2本確保します。
あとはクルコンを取り付けしてからになります。

それと年も明けたしそろそろショップにギヤの手配をお願いしないと。悩みましたが下道利用も多いのでギヤ比は0.815に決めました。これでも100キロ時に3600rpm程にはなるので。
さあどうなるかな…？