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リアバンパーの修理が終わったので
取り付けずにいた２点取り付けまーす。


それでは間違い探しどーぞー♪
施工前


施工後




















答え！
えーっと、大した作業、パーツではないのですが、マツスピのリアスポイラーと、リアバンパーのマフラー ガーニッシュを取り付けました～



リアスポイラーは珍しくチタニウムグレー(29Y)のエイトのパーツがヤフオクに多数出品されていたのでつい。。。。マフラーガーニッシュは珍しいのでなんかついでに。。。。


マツダのOPパーツなので、そこまでアクはつよくなくて純正感があっていい感じです。
でわでわー。

YA・RA・KA・SHI・TA☆


ボーっとしていたのかクルマのリアをぶつけてしまいました。（みんカラユーザーの目撃者多数(汗)）

前の前のクルマでの自損事故以来、10年ぶりぐらいにやっちまった感じで結構　ショックです

幸いバンパーは折れ跡と、塗装はげ程度なのでカーコンビニ倶楽部でいいかなぁと思いますが



問題はナンバー、三次元的に折れ曲がっており、修復は難しそう。なので再交付が一番良さそう。



しかし再交付が超絶面倒い。

同一ナンバーの再交付には再交付申請と、製作期間後のナンバー交換＆封印と２回

運輸局にいかなくてはなりませんが、

運輸局はやっぱり平日しかやっていないので

有給休暇を二日消費してしまうことに・・・

ううむ・・・やってしまった自分が悪いのですが、ちょっと困ったなぁと・・・



※追記(5/15)

ドライブレコーダー（リア）の映像見ました↓が。

これはあかん。。。漫然と転回していたとしか言いようがない；

2度目の走行会も 六連星さんのところの走行会で再び筑波サーキット1000に挑戦しました。


今回の目標は前回記録(46"458)を更新して45秒台で走ることを目標にしつつ、

まったり(*´ω｀)だべらせていただきました。



けーまるさんの弐号機とツーショット。



私のクルマは前回走行時となんらスペックアップなしでの挑戦です。

タイムはクラス入れ替え前の２ヒート目にて

前回記録を超え、46"326と前回を上回りましたっＯ(≧▽≦)Ｏイエーイ




んで、もって一応前回同様、ドラレコのデータを抽出してみました。
映像と簡易的なGPSでの軌跡がわらかなくはないのですが。
正直分析まではできませんでした。



で。



今回はスマホにつなげられる外部GPSを導入しました♪

その軌跡がこちら。



映像はありませんが、だいぶ細かく分析できるようになりました。

感覚的に早いラップとアタックしたつもりなのに遅いラップの違いがわからない事が多々ありましたが、
これなら解析すれば一目瞭然？？　かなーーと。



なお、私の集中力もタイヤの粘りも２ヒート目までで、３ヒート目以降は記録は伸びず。。クラス替え後は走るパイロンになってしまいましたorz



次、筑波1000に挑戦するときは、45秒台に載せたいところですﾌﾞﾝﾌﾞﾝ (>_< )Ξ( >_<) ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

って次の六連星さんの走行会は9月1日(ｏ･ω･ｏ）？結構先？



・・・あ、暑い中だと記録はでませんし、クルマに負担ですよね。たしかに。。。



とりあえず、私は9/1をターゲットにメンテナンスを中心にやっていこうかなっと思いますv(￣ｰ￣)v


当日、お会いした方々、大変お世話になりました。


また、企画運営をしていただいた六連星の方々、ありがとうございます。とても楽しめました。また、よろしくお願いします！