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タイヤはおニューのDIREZZA ZIII。

気温が低く、天気にも恵まれ。

ゼッケン番号 55というとっても縁起のいい巡り合わせで

クラス分けも下から３番目のクラスで走りやすい

徐々に走り慣れてきたTC1000での走行

これでタイムがでないはずがない!
（番号は関係あるかなー(;'∀'))



これまでのTC1000での自己ベストは3月に記録した45秒014


で、臨んだ六連星さんの走行会。

第一ヒート　44秒711（自己ベスト更新）
第二ヒート　44秒244（自己ベスト更新）
お昼休憩＆クラス替えを挟んで
第三ヒート　44秒220（自己ベスト更新）
とめちゃくちゃ、ええ感じ。。。。0.8秒近くもベスト更新

大勝利状態で浮かれました。Z3さまさまです。

第四ヒート では 44秒653
トラフィック等で、うまくアタックするチャンスが作れずちょい残念。。。

で

第四ヒートの走行を終え、ピットに戻るまでになんか音に違和感を覚えました。
その時は、原因はわからず、エンジンオフ。

第五ヒートに向けてエンジンをかけたら同じ違和感。

車外に降りたら、排ガスくさい・・・

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

はい。排ガス漏れてました。

とりあえず、第五ヒートは走るのをやめ帰宅の準備。

片付けがある程度終わって、排ガス漏れの箇所を調査。

マフラー？触媒？エキマニ？どれかが割れたり、接続部で漏れてないかと確認。

調べてみたら、触媒の接続部

見るからにボルトが１本ない・・・
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

それだけなら、一応帰れるかな・・・とも思いましたが、

他のボルトも確認したら？という助言をうけて、見にくい場所もスマホカメラ使って再確認。

手を伸ばして撮った写真がこちら↓

２本ないじゃないかーーーい！！

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　こりゃダメだ・・・

若干ヤケクソでこのまま帰ろうかとも考えましたが、

みん友さんから、ショップへ連絡していただき

近くのショップで対応していただくことに。

年末の仕事納めのときに誠に恐縮だったのですが、対応していただき助かりました。安心して帰ることができました。

今回はタイム的には大変大きな収穫はあったものの、日常整備なにやってるかー
といった大反省点がありました。

反省。
反省。
大反省。

こんなアホな私ですが、
今年も一年大変お世話になりました。また来年もよろしくお願いします。

走行距離９万キロ近く。

走行に大事な部分は故障があれば整備してもらってきたけど
気になるところがチラホラでてきています。

全部整備するとお金がかかるので順序だてて整備していかないとね・・・


＜インテリア・エクステリア＞
・運転席サンバイザー・・・破損中　ガムテープ止め有
・助手席ダッシュボード・・・持病のヒビ割れ
・左ヘッドライト・・・点かないときが一度だけあった、原因不明
・左右テールランプ・・・水没することがちょいちょい
・リアスポイラー・・・クリア剥げあり

＜機構部＞
・エンジンマウント・・・ちょっと振動が酷すぎるのでそろそろ寿命かと
・クラッチ・・・不具合ないけど走行距離的に？同時にフライホイールも変えたい
・コンプレッション・・・12か月点検にあわせて測ろうかな

っと羅列してみたら結構ある。。