ekスペース試乗

この記事は6月30日に書きましたが、下書きにして忘れていましたので
改めて発信します。


こんにちは。
昨日のことですが、仕事で新型ekスペース(N/A)に乗る機会が出来ました。
岐阜県高山市の高山自動車短大まで往復350kmのドライブをしました。

いつも乗っている自分のクロススペースのターボとどれくらい違うのか？
自分のクルマを購入する時、試乗をせずに注文したため、ターボにして良かったのか？N/Aでも十分だったのか？ちょっと気にはなっていたので、良い機会でした。

街中での燃費は、やはりターボより良い数値を出していました。
24km/Lはターボで出たことは有りませんでした。

高山へは、名古屋から高速で行ったのですが、ほぼ全行程をMIパイロットを使って走りました。
100km/hにセットしましたが、登坂路が多く、時には6000rpm近くまで回して走ることも有りました。

MIパイロットにするとCVTは、ギヤ比を直ぐに加速出来るようトップギヤで走らない感じでした。

行きは登りが多く100km/hで5000弱で走るので燃費も悪いしエンジン音も高い。

走れない訳じゃないですが、やはりもう少しパワーは欲しかったのが正直な感想です。

ターボならトルクがあるので、もう少しハイギヤを使ってくれるのでは？と期待しておきます。

天気も良く常時エアコンONだったため、燃費は高速だと言うのに、17km/Lと伸びませんでした。

ターボだったら燃費どうなったか興味があります。次回自分のクルマで高速を走るのが楽しみです。

2時間で現地に到着。
高山のお昼ご飯と言えば高山ラーメン(笑)





帰り道もMIパイロットで走りました。
楽ちんなので、もう無しでは走れませんね。

車体やサスペンションなどは、基本的に同じで、高速を走ってもしっかりしていたし、エンジン以外は差が無いです。

結論ターボを選んで良かったと思いました。