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　次世代のターボエンジンを搭載したボクスターが発表されました。その名も718Boxster。718Boxsterのエンジンは素が2.0リッターターボで300PS、Sが2.5リッターターボで350PS。バリアブルタービンジオメトリー(VTG)を搭載して、低回転におけるレスポンスの良さとトルク、高回転での高出力を発揮できるものらしい。ガソリンエンジンでは高温になり過ぎるために搭載が難しかったものをタービンブレードの開発により達成したようです。チューニング等で更にパワーアップした場合、この辺がアキレス腱になる可能性はありますね。


　718Sの0-100km/h加速は、PDKとスポーツクロノ（おそらくローンチコントロール）で4.2秒という速さ（＠＠）。6MTであるがGT4の4.4秒を上回るスペックで出してきたのには驚きです。パワーで35PS差、トルクは全く同じで、車重もGT4の方が軽量なのにこの加速です。ただ、トルクは同じ420N･mですが、最大トルクの領域がGT4では4750～6000rpmに対して、718Sは1900～4500rpm。何だか718Sってディーゼルっぽい感じしませんか？この辺はポルシェのことだから、フィーリングを損なわずに上手にチューニングされているとは思いたいです。。。


エクステリアは981Boxsterをベースに小変更を加えていますね。フロント周りは911同様ポジションランプが薄細長になり、エアインテークが多少大きくなったようです。それとヘッドライトにLEDデイタイムランニングを備えて印象を替えています。ヘッドライトの変更はいい感じだと思いますが、開口部の横スリットが目立つのはいただけないです。但し、実車ではもう少し印象は違うかもしれませんね。


サイドインテークもスリット部分に変更を加えて大きくなったのは◎。テールランプはGTSのティンテッドルックテールランプとも違うスモーク系というよりブラック系なランプがひと目で718と認識できます。また、可動式ウィング台にPORSCHEのロゴが入り、エンブレムが981ではトランクに貼っていたものが、GT4同様バンパーに取り付けられています。


特にテールランプは好き嫌いはあると思いますが、スモールランプが点灯した状態は981の方が好みです。


９８７ではマイナーチェンジで内装は変更しませんでしたが、718では多少変更を加えてます。多少無理くり感があり、こちらも好みが分かれるところだと思いますが、やはり自分は981の内装の方が綺麗に収まりがあるので好きですね。




　718の左を選択する方は、何と4月1日から4月30日までの予約限定だとか！日本仕様のポルシェにも右ハンドルの流れがきましたね。Mercedes、AUDI等数年前から日本仕様は右仕様のみのモデルがほとんどで、ポルシェでもマカンのように右専用モデルが出てきたことから、いつかこの流れになるかと思っていました。
　車両価格は718SのPDKで900万円越え。後続のCaymanSだと970万円くらいでしょうか？やはりGT4は1000万円越えのクルマですが超お買い得車ですね（＾＾）。10年以上は乗り続けられそうです！