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2シーターのスポーツカーだとサスセッティングは
運転手単独もしくは助手席に一人って感じだから
ピンポイントでに乗り心地やハンドリングをセッティングできるけど

セダンだと、単独乗車から5人フル乗車プラストランクに荷物満載と重量の変化幅が大きいので
セッティングも中途半端になりがちですよね

なのでメーカー各社悩ましい部分でしょう

うちの車だと、タイヤ空気圧を乗車定員と荷物の
量とタイヤサイズによって細かく指定されています。
たしかにサスがいじれない以上は第2のサスでる タイヤでセッティングだそうというのはよく分かります^ ^

トリッカー につけたこのマフラー
三段階に音量を上げる事が出来ます

ノーマルの2.5倍
ノーマルの4倍
ノーマルの8倍

体感的にはこんな感じ

オフ車的には低速トルクが無くならないよう
ある程度排気抵抗あったほうがいいので
4倍程度のに留めてましたが、オフロードより
最近モタードに興味が移ってきたので
8倍音量のにしました
つまり高回転がパワー出る仕様

乗ってみると低速は2割減って感じで
その分上が回るかな〜
トップエンドの6000〜8500回転が最もパワフルで限度超えてやかましい（笑）

なので、5000回転程度にとどめて走ってます^ ^

んで、抜けが良すぎてエンブレ効かないw
効くは効くけど、必要な減速力得るためには
低速ギヤまでバンバンギヤを落とさなきゃいけないから
結果エンジンが高回転になってしまい爆音に（笑）
バォーン、バババ、バンッ、バンッ。こんな風に
炸裂音が^_^

最近平針試験場の前に
立ちんぼのネパール人がいないし
店も閉まってる。

どうやら逮捕されてたようです

有印紙文書偽造は、、、かなりな罪になります
この手慣れた手つきだと、余罪がかなりありそう
となると一発実刑も視野に入れなきゃあかん。
外で常時電話しまくってたから完全にこれ
ブローカーやん

今までの悪行の報いでしょうね

トリッカーのフロントタイヤの
スポークスキンの黄色が色あせて
みっともなかったから買い直したよ
リムステッカーと合わせて目立つわ








さらに、マフラースライダーなるものがあるらしい
トリッカーに装着したスポークスキンの余りを使いそれっぽく仕上げました
なかなか良いね！

スーパーモタード（オフ車にオンロード小径タイヤ履かせたモデル、スーパーバイカーズとも言う）で最近流行りのホイールカスタム
蛍光テープを等間隔に縦に連続して貼り付け
半周に留めると、回転中の見え方はヒュンヒュンなって見えるんすわ
もちろん止まってるときもド派手です（笑）
車カスタムに応用出来るかもだが
日常使う車でやるとイロイロ失うものがあるので
おススメできない^_^

あとバーエンドキャップをペットボトルキャップにできるバーエンドを装着！

スポークをカバーするスポークスキンも色褪せたので新品に交換したよ