にけのブログ一覧

一般的なグリップがついてた我が家の原付スクーター
今回、ヤン車で定番？のz2グリップにしました
グリップエンドが立ってて、握りも太く、旧車がよく使うやつ。
非常にゴツい！！悪って感じね、これで生ゴムタイプやらピンクやらなら族車やん、
グリップ交換すると新鮮だよね

フィットハイブリッドのタイヤがご臨終でして
ニュータイヤなんにすっかなーと。

エコタイヤ、無難中の無難

スポーツタイヤ　まー面白いだろうね

ハイグリップタイヤ　こないだBMにつけ懲りた

スタッドレスタイヤ　雪降らないし降ってもすぐ溶けるし必要ないよなー　その日乗らないかもしれないんだし。

その結果、凍結路以外は冬タイヤ規制にも
対応したオールシーズンタイヤにしました

全ての性能が台形

夏タイヤにはグリップ、雨の性能も及ばす
冬タイヤには雪道の走破性は及ばす
中途半端なタイヤですわ。
僕のバイク、トリッカー も
オンロード、オフロード、共に中途半端
そんなのが大好きだから
まさに僕向けのタイヤですわ

ヨーロッパじゃ認知されて装着率高いらしく
外したタイヤの保管場所や
付け替えの手間もなし。

よしと見るか、どうみるか。

みなさんどうでしょう？？

4年ぶりのニュータイヤ、ナンカンNS2R
レース仕様のトレッドウェア120。
第一印象は、ハンドルが軽い
タイヤ自体は硬くしっかりしてるけど
表面だけ柔らかい感じ？？

タイヤの性能評価できるほど繊細じゃ無いので
戯言と捉えてください








第二印象は、60キロ以上出すとすんげーやかましい。ファンが回ってるようなブォーンって
タイヤパターンからくるノイズが。

これは、我慢ならん
このタイヤ捨てたいw
3キロほど乗ったイメージがこれ。

んで5日ほど経ち、再び車に乗って
タイヤの慣らしと性能を見に、矢作ダム近くの
押山に。


ここは私有地だけど、雲海を見るために解放されてます。
無謀にも車高が低いこの車で砂利道に。


ここはまだマシですが、ひどい凸凹がこの先あり数百メートルバックするハメに^_^
無理だわ、オフロード車じゃなきゃ

車を置いて

徒歩で押山に登山

100メートルをフルパワー全力で駆け上がり
パワーがマジ0に。　
序盤で全力を使い切り完全にアホです
あと300メートル、瀕死で登りましたw






雲海がタイミングよく見れました





初登頂から初雲海、眼下に広がる
壮大な雲は異世界っすぬ



んで、タイヤの慣らしが終わったところで
２速で峠を爆速
峠レベルじゃアンダーもオーバーも出やしない
高速コーナーもタイヤを信じていけるし
新しいハイグリップタイヤはやっぱ良いね

本日、タイヤ裏組しようかと思って
ショップ行ったら裏組不可寿命ですって。

マージーで！？

排水溝が繋がるほど内べりしたタイヤは
バーストするよって言われました

そーなんだ、ならしゃーない。

オートウェイで前後タイヤ発生


競技用のタイヤだけど公道走行可能だそうな。

とことんとんがったタイヤもたまには良いかもね！

リヤタイヤの内べりが激しいから
左右外して入れ替えの裏組しよーかな！
タイヤパターンは変わらないから排水性も大丈夫だし、インサイド、アウトサイド表示無いなら問題ないんだよね！
フロントは内べりしてないんだわ〜