パナメーラ史上、文句無しに最高に楽しい1台！

絶賛ですね！なにかこの車がごろん♪ さんのところにやってきてからブログでの発言も変わってきたんじゃないかな？って思わせるくらいインパクトあるクルマのようですね^_^ 992とパナメーラがそのゴージャスさと快適性、そしてデザインで近づいているので今後どのポルシェにするっていうのが悩ましくなってくるかもしれませんね。E63Sと乗り比べてみたいです^_^

大絶賛ですっ!!😆
ターボSからGTSはグレードダウン感がありましたが、やっぱりターボとGTSはグレードの上下関係は無いですね。

もちろん絶対的な速さはターボSの圧勝ですが、GTSの盛り上がるパワーと図太いV8サウンド、それにPDKのシフトチェンジのあの"感覚"は、何度乗ってもニヤニヤしてしまう楽しさです😂

誤解承知で言いますと、前970型パナメーラGTSのNAみたいな感覚を味わえます。低速（低回転）から高速（高回転）まで、ほぼターボを意識させません。カイエンターボ、パナメーラターボの方がドッカンと来るかも!?

人によっては、”かったるい”印象もあるかもしれません。軽快さで言えば、C63とかE63とか、それこそ当たり前ですが992の方があります(^_^;

それと比べると、大きくて”かったるい”かもしれませんし、決して992の4ドアじゃないのですが、それでも前970型のGTS、それもNAから受け継がれた 4L V8ターボエンジンに、今のポルシェらしい走りを味わえます。

なんかやっぱりポルシェって凄いっ！って思います😆

こんばんは！

パラメーラはスポーツカーで乗り心地と走りとの両立なんですね！

また色々と、教えて下さいね。🖋

こんばんは(^_^)

普通に流していれば、フラットで、静かで、凄く快適な上品な空間です(^_^) 足は硬めですが、スポーツセダンとして乗り心地はとてもいいです(^_^)

ターボ、ターボSより乗り心地が良いのは20インチだからなのかもしれませんが、なんだか凄くイイです😆

何より横揺れとかほとんどせず、凄くフラットです。ロールもあまり感じません。
もちろん段差を吸収するような、Sクラスのような乗り心地ではないですが💦

ドライバーズカーとして、4枚ドアのスポーツカーとして、かなり高い次元にある車だと思います😂

まぁでも、山を走るのはC63/C43とかの方が楽しいです😂😂
ここを補おうと、ボクスター納車待ちなのです😆

価格とエンジン、モーターの力強さを感じると、ターボSの方が満足度高いような気がするんですがおすすめとしてはGTSですか。

パナメーラまだ乗ったことないので一度乗ってみます。😄

ターボSも悪い訳では無いですよ(^_^) 加速は凄まじいです。病みつきになるかもしれませんね。テスラも速いですよね！それと同じ？でも、それを日常使うかどうかは別として😅

ただ普段使いはほぼモーターです。2.3tを超える車体をモーターで動かしますがEVではないのでアクセルを入れるとすぐエンジンが回ります。そうすると急激に"重さ"を感じます。EVで走るとトルクフルで凄く軽く感じるのですが、エンジンが回り出したとたんに、急に抵抗を感じます😅

これが繰り返される訳で、ここに違和感さえ感じなければ凄く良い車です。もちろん、エンジンONというか始動時はEVモードで立ち上がるので無音です。

結構寂しいですが住宅街では優しいです😆 そのままエンジンが冷えた状態でモーターだけで街中に出ますが、スピードが乗る時に、冷え切ったエンジンがとたんに回ります😅 凄い違和感を感じます。

高速でもアクセルを抜くとすぐエンジンは止まるので、滑走します。エンブレが効かないため前の車に追いつくのでブレーキを掛けます。この滑走は慣れが必要ですね😅

これらを回避しようと思うと、スポーツモードで走ればいいのですが、2.3t超えの車を動かそうとすると燃費がGTSやターボより悪化してきます。ハイブリッドオートだと12km/Lとか出るので、なんだか凄く気になって、スポーツ走行したくなくなります💦💦

バッテリー残量はすぐ無くなりますが、うちみたいにチャージ出来ないと走行中にチャージモードを使うしかありません。
重い車をGTSやターボと同じエンジンで動かしながらチャージする訳なので、凄く遅くて重いです💦 一生懸命チャージしても、20kmくらいしかEVで走れないので、ちょっと微妙です・・。モーターアシストが入った加速も、その残量の中での走行ですし。

と色々批判している訳ではないのですが💦 このクラスのハイブリッドはなかなか難しいな～という印象です。もう少しバッテリーが大きければ良いのかもしれませんし、軽量化出来ればいいのにとも思います。
まだ過渡期なんですかね。

ポルシェに乗る意味を考えると、今の所はエンジン回して、派手なサウンドと共にドライブフィールを楽しむ。そう考えると、高回転までリニアに回って、それなりの振動とサウンドを与えてくれるGTSの方が自分は好きだし、ベストバイだと思いましたm(_ _)m

完全なEVのタイカンなら意見も変わるかもしれません！

あと、燃費を気にしながらそこそこ速い、パナメーラ4EハイブリッドやカイエンEハイブリッドなら、ハイブリッドの意味もあると思いますね。

長くなりました💦

ちなみに、前のパナメーラS EハイブリッドもEVとエンジンの切り替えは違和感を感じました。それよりは良くなったとはいえ、途中でV8エンジンががつんと回るのは、まぁいろんな意味で慣れが必要な車ですね。。。

なので、もしオススメするとしたらGTS一押しですし、燃費が大事なら4Eハイブリッドでしょう😆

はじめまして！

ごろん♪さんのブログはずっと拝見していたのですが、はじめてコメントさせていただきます。

カイエン乗り換えを考えていて、次は何が良いか模索していたところ、ごろん♪さんのパナメーラGTSの記事を読み欲しくなりました！
PCにも行き、見積もりもしましたがカイエンが3月車検なものですぐに欲しいと思い、某中古車情報誌のアプリで検索していたら、ごろん♪さんのGTSそっくりなものわを見つけました！
当方福岡在住ですが、日曜日に関西のPCまでその車を見に行く予定です。

購入を検討するにはとてもありがたい情報を載せて頂いてるので、感謝です！

こんばんは(^_^)
コメントありがとうございます！

中古でもポツポツ出て来ましたよね。GTSはまだ高値安定ですね👍

ほんと楽しい車ですよ(^_^)
981GTSほどじゃなくても、トンネルでパンパン鳴らすと良い音はしてきます😂

欠点はその大きさですが、リアステアリングが付いていれば小回りは効きますし安心です。
カイエンは見通しが効くので、パナメーラより大きくてもそこまで苦労しないところが良い所ですね😆👍

ごろん♪さん
返信ありがとうございます😊

カイエンターボ、パナメーラGTSの2択で熟考していきたいと思います！
これからも参考にさせていただきます！

こんばんは～(^_^)

カイエンターボも良い車ですよね～！というか一番のお気に入り💦 走って楽しむという車ではないですけど、万能で快適で速くて、V8サウンドもなかなかGoodです(^_^)V

こんばんは^_^

質問ですが、パナメーラGTSだとセダン、スポーツツーリスモどちらがおすすめだと思いますか？
ごろん♪さん一番のお気に入りだというカイエンターボも魅力的ですね！

こんばんは～(^_^)

スタイルは好みで、あとは荷物の積載量の違いだけだと思いますが、個人的には大きな羽根の開くセダンの方が好みですね💦

でもあまり荷物積めないので、カイエンを持ってなかったらスポーツツーリスモかな～。
とはいってもカイエンほど積めないし・・・難しいですよね～😅