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中古車屋で見つけた次期主力マシン



ヒントは本物のカーボンルーフに蔑称が付いてるあの有名カラー。チューンドER34乗ってたヤバい奴にはピッタリですネ（？）


スカイライン（ER34）
2ドアAT寒冷地仕様ロールバー搭載とのサイズ比較。

（）内は次期マシン

全長
4580㎜（4580㎜）±0㎜
全幅
1725㎜（1795㎜）±70㎜
高さ
1340㎜（1465㎜）±125㎜
重量
1460㎏（1480㎏）±20㎏
ホイールベース
2665㎜（2625㎜）±40㎜

次期主力マシンは奇しくも全長が同一でワイドボディ、しかしホイールベースが短くなり俊敏になったか高速安定性が下がったと見るかは判断しかねる。
次期マシンは重たいパワーシートを捨てたり、軽量パーツに交換したり、マフラーを一本出しにするとER34より軽量になってしまう可能性有り。

以下、ゴジ太郎の最もな意見。

ER34 25GTターボ2ドアAT寒冷地仕様
この条件に合う車輌はこの先お目にかかることは無いでしょう。仮にまた乗る機会があってもアレだけのチューンドはもう造れないでしょう。


ソフビゴジラ
1992年製
ゴジ太郎
1995年製
品川くん
2017年製
蒲田くん
2017年製

20年以上共に過ごしているゴジ太郎の発言はもう一人の自分の意見なのかもしれません。
事実、不本意ながら2ドアER34を手放さなければならなくなり利便性向上のセダンやステージアへの箱換えもせず、他の34乗りの方々を初めとする皆様を失望させてしまったことを深くお詫び致します。
34は次期マシンが来てもナンバー付いたまま名義も変えずに短期間、保管するので一時的に２台持ちオーナーになる？予定。