すすむ＠９６４のブログ一覧

朝いちで自宅にお迎えに来て頂き
開店間際のディーラーへ

初めての部屋で納車式
お祝いのノンアルコールシャンパンを頂き
出発前の各種説明と記念撮影

大勢のスタッフがフランス国旗🇫🇷を振ってお見送り

ついに公道へ走り出しました〜


まだ一銭も払って無いけど…汗

今週早々に入庫予定って言うもんだから
連休弄って乗れるのかと期待してたら最終日納車…

久々の新車に家族の期待もあったりで、
明日は1日走る予定いっぱい入れられてるし、
週明けから通勤で使わなきゃならない。
だから、今のうちに出来る事を考えて準備。

<前車からの移し換え>
・三角表示板（高速上で停車する際掲示義務あり）
・牽引ロープ＆ブースターケーブル
・新品未使用のETCを再セットアップ
（前車で故障したと思って買った後で
カプラーの接触不良と判明して使わなかった）
<新規購入>
・ドライブレコーダー（前後撮影型）
・タコメーター（みんカラ参照のOBD2タイプ）
・各種電源取り出し小部品

とりあえず納車されたら
合間見てチマチマやります。
大型収納スペース無いから何処に収めるかな…

丁度2年間、家族の足として活躍したミニさん

朝イチ家族全員で洗車して、最後のお別れ。

予備パーツ満載で遠く北の地へ向けて、
新しいオーナーさんドライブで走り出しました。

納車直後から色々とドラマティックな思い出満載な
短い間でも楽しい時間を過ごせたクルマに成りました。
新しいオーナーさんトコではグズルなよ〜

またまたジェフさんに弄られるネタですw

無事契約を済ませて納車待ちの妄想タイム
カタログスペックを眺めてると
チョット気になる数値。

廉価MTグレード専用NAエンジンは承知でしたが、
マイナーチェンジ前、
近似グレードのゼン（ZEN）エンジン型式H4Dより
<ボア×ストローク>
72.2mm×81.3mm→71.0mm×84.0mm
<最高出力>
71ps(52kW)/6000rpm→73ps(54kW)/6250rpm
<最大トルク>
9.3kg・m(91N・m)/2850rpm→9.7kg・m(95N・m)/4000rpm
ロングストロークエンジンを更にロングストローク化、
トルク稼ぎが難しい自然吸気でトルクを増やし
逆に高回転化も果たすって…
試乗した時にマイナーチェンジ前のZENの試乗記事より
NAらしい伸びやかで自然な印象を受けたのはこの効果？


ロングストロークエンジンと言えば、
ちなみに前車ローバーミニATの1,271ccユニット
<ボア・ストローク>
70.6mm×81.2mm
<最高出力>
53ps/5,000rpm
<最大トルク>
9.3kgm/2,600rpm
こちらもロングストロークエンジンながら
超低速トルク型のATに最適な特性でした。

MTの多いスポーツモデルでの高出力化なら
ショートストローク化で回転稼ぐトコを
あえてストロークアップする実用グレード
レシプロエンジンもまだまだ面白い！
納車が待ち遠しい〜

先日、ウチに来て2年を過ぎたミニさん
昨年より通勤に使い始めると修理の優先度も上がり
毎週末修理が続いて、趣味車に手が回らなくなってて…

そんな矢先に新型車に良さそうなモデルが出たので
試乗に行ったら、中々好感触。
という事で、この機会に乗り換える事にしました。

折角、色々と直して来たミニさん
次の嫁ぎ先を探す事に成りましたが、
ミニは旧いけど人気モデル
下取りや買取店では大した値段に成らないけど
某オークションに出してみたら納得価格で無事落札。

しか〜し！
浮かれてたらオイル吹いたとLINEに下血画像が…orz

でも大丈夫！
もう構造は熟知したから原因も直ぐ判明、
直ぐに部品発注して週末を待って修理。
新しいオーナーも決まったので、室内清掃して
余分な部品を外して、ついでに細かな修理もして、
後は次のオーナーが見に来るのを待つばかり。

でも、色々直して調子良いと名残惜しいねぇ