びぎな～のブログ一覧

3年ほど前から長時間走っていると
左ウインカーが「カチ、カチ・・・、カチ」とか
人間でいう「不整脈」みたいな症状が出ていました。
それが最近では不整脈どころか点滅しない時が
出だしたので、リレーを交換しました。

しかしこのリレー・・・、７５００円くらいしました。
高いですね～！

今日も少しの時間ですが、アイドリング不良の原因究明を
していました。


まずは下側からエアーコレクタ下の配管をチェックしました。

配管にパーツクリーナーを吹きかけながらチェックしましたが
アイドリングに変化はありませんでした。

今度は上から確認しました。
エアークリーナーボックスとエアーガイドを外しエアーコレクター下の
配管チェックしました。
その時、写真中央に写っているソレノイドバルブの裏のカプラーをチェックしていると
簡単に抜けてしましました。


抜けたカプラーを繋ごうとオス側のカプラーを探していると、カプラーがバラバラに
砕けています。
多分何かの原因でショートしたんだと思います。


配線を追ってみましたが、どこに繋がっているのか分りませんでした。
オス側の配線に黄色いタグが付いていて「２」と浮き文字で番号が
入っていました。
これがアイドリング不良の原因かどうかは分りません。
とりあえずむき出しになったオス端子に絶縁テープを巻いていますが
断線していてもアイドリング不良は同じように出ていますが、走る事は
できます。
いったい何を動かしている配線なんだろう？

今日も少しの時間でしたが、アイドリング不良の
原因究明と、黄砂で汚れた車を洗車しました。
アイドリング不良・・・、今日も空振りでした。

高校時代からの友達の乗っている８０ランクルの
ホィールを見ると・・・、
こんなにたくさんバランスウエイトが貼ってありました。
なんとリムの１／３くらいに・・・。
すごいですね～！（笑）

今日マフラー交換のお手伝いに伺ったのは
エアフロをお借りする為でした。
（写真は水温センサーですが・・・）
８月中旬に始まったアイドリング不良の原因を
究明するのに部品を購入したり、今回のように
お借りしたり・・・。


最初の頃は症状が出たり出なかったりしていたのですが、
１ヶ月ほど前からは走行後１５分～２０分すると必ず出るようになってきました。

初期の頃にプラグを交換し、うそのように回復しましたが１週間後には再発・・・。
その頃は症状が出る時の方が少なかったのですが、ディーラーに向かう途中
症状が出たので診断してもらいました。
結果は「診断機に繋いだのですがエラーログが呼び出せないんです」とのこと。
「もし修理するなら、まずは診断できるようにしてから原因を探していく順番に
なりますので、おそらく長期間お預かりする必要があるのと費用が大きく
かかります」という回答でした。

それが９月初旬の話でしたが、１０月に筑波遠征が控えていましたので
その準備の為には長期間車を預ける事はできません。
筑波だけはどうしても走りたかったので・・・。

それからは自分でいろいろ原因を考えて、高額なモノは部品をお借りして
交換してみたり、安いモノは購入して交換しました。

　　①ダイレクトイグニッション（借り物）
　　②ラムダセンサー（購入）
　　③水温センサー（購入）
　　④エアフロ（借り物）

上記以外では吸気関係のエアーの吸いを確認する為にアイドリング時に
パーツクリーナーを噴きかけてみました。

お友達のブログを見て交換経験のある方に交換前の症状をお伺いして
アドバイスを頂いたりしながら自分で交換可能なモノは試してみました。
toto会長にも怪しいと教えてを受けたバノスに関しては自分では不調時に
カプラーを外してみるくらいしか私にはできませんでした。

残念ながらこの辺りが私にできる事の限界のようですね。
そろそろプロにお願いしようと考えています。