これは切ない

恐ろしい。
オイル管理が悪かったのでしょうか？

オイル管理だけでミッション部品崩壊しますかね・・？

あの二階建て構造、ミッションが構造的に脆いというのは
BB〜テスタ系の特徴として、教科書的に言われてますが・・。

オイル管理に加えて粗雑なシフト操作で、
ミッション部品を痛めた、といったところでしょうか？

走行中にドライブシャフトが折れる不具合は
どこかのサイトで見た様な気がします。

調べてないのでわかりませんが、
初期型ディアブロのチェーンテンショナーの様に
局所的に対策部品へのアップグレードが必要かもしれないですね。

さすがにこれほどのトラブル抱えてて、この値段では売れないような。
なおして綺麗にして、フェラーリライフを楽しんで、から売った方が吉なような気がします。

ミッション以外の個体コンディションが不明なので、
この価格が妥当かどうかは断定出来ませんが、
自分も同じ意見です。

ebayで見ると海外のテスタって、1200〜1300万くらいの様です。
車両1000万+修理代300万なら、そんなに変な価格レベルでもなさそうですね。

中長期的にはテスタの価値はまだ上がると思いますので、
本当に好きで買ったなら、安く直す方法模索した方が良いと思います。
修理費用が300万くらい掛かるっていうのは、
それなりのお店で純正新品部品で直すイメージだと思うので、
国内外で時間をかけて、中古ミッションを安く買えれば、
半値以下で直せると思うんですが・・。