車も熱中症ですか？

こないだの日曜日


盛岡もめちゃ暑かった。



道路に設置されている外気温度計は



３５℃を表示





そんな中


ノリスケ号のECUを書き換えてみたのだが・・・



なんだか変・・・


ECUリセット後のアイドリング時のA/Fフィードバック値を見てたら



通常、ノーマルエアクリーナーだと

エンジン回転数　650RPM

エアフロ電圧　　1.14V

A/F-C　　　　　　±3％以内に入るはずだけど






エアフロ電圧　1.08～1.10Vの間をフラフラ

A/F-C　　　　　＋10％以上から下がってこない





なにこれ？


どっかから２次エアー吸ってるの？





なぜにエアフロ電圧低くて
A/Fフィードバックがずっーとプラス補正？


リセット直後はしばらく＋25％振り切ってたので
かなり薄い状況？









エアクリーナのフィルターをノーマルに変えてみたり
ICをノーマルに変えてみたり（標準IC圧損加工品がついてた）



いろいろ試してみたけど



結果は同じ・・・


エアフロ電圧だけは1.10～1.12Vにちょっぴり上がった程度







むう～





標準ICはエンジンの上にマウントされているからこのせいか？





試しに、ICにパーツクリーナーを吹き付けてみると





A/F-Cが瞬時にマイナス補正に変化した


パーツクリーナーの噴射を止めると
また、プラス補正に変化した





なるほどザ・ワールド



やっぱ、ICがアッチチだと
エンジンが吸い込む空気密度が低下して

影響うけちゃうんだね








今回、入れたECUデーターは、さらにブーストUPするようなデーターだったのに


試走してみたら


全然、ブーストかからんかった・・・・・。



むしろ、低いぐらい（汗





ICは手で触れないくらい熱いし




気温が高い時の上置きICは辛いですね




前置きICだって、熱くなるけど
アイドリング時に、触れないぐらい熱くはならんし

たしかに加速はモッサリするけど
もうちょい元気に加速するもんな



前置きICの場合、ICが熱くなるんじゃなくて
キノコがエンジンルームの熱気を吸ってICが熱くなるていう感じ


ワラジムシの場合
ラジエターファンの作動温度をノーマルより下げているのでラジエターファンが作動すると
前置きICも冷えるようにしている。（そのためにラジエターと前置きICの隙間をできるだけ塞いである）


あと、ノーマルデーターでは、吸気温度60℃超えると、点火が-2度リタードするようになっているので
ワラジムシのデーターは、６０℃くらいじゃリタード入らないように変更してある。



エアコンかけると、キノコは吸気温度６０℃なんてあっというまに到達するからねぇ


でも、前置きICで冷えるのでエンジンに吸入される時は、ノーマルICよりは冷えてるﾊｽﾞ



問題なのは、上置きICで、キノコの場合が最悪



エアコンかけて渋滞もしくはアイドリング長い場面に出くわす

ICコアがエンジン熱で超アッチチ
キノコがラジエターファンから吹き付けてくる熱風をモロに吸い込む

吸気温度かるく６０℃越え

ICコアも６０℃越え


エンジン吸入空気温度　高い
点火時期リタード補正　


加速モッサリ








まあ、エンジン壊すよりはイイケドネ







ターボ車は


夏場は辛いね