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なんかね

ネット見てると


ミッション車って言葉を目にすることあるのですが

ミッション車ってなに？

マニュアルトランスミッションのこと？

オートマチックトランスミッションのこと？


だいたい文脈から判断すると
MT（マニュアルトランスミッション）のことを指しているようなのだが


たぶん、俺が屁理屈男だからそう思うのかもしれないが


MTのことを指して言うならMT（マニュアル）と表現して欲しい

トランスミッションって変速機のことだからねぇ

変速を手動でやるか機械的に自動でやるかの違いでMTとATに分かれる
ので、ミッションじゃなくて頭に付くMTとかATで表現するのがいいと思う


だけど、ネットでミッション車ってググってみるとMT車と出てくるのに
ビックリ！！


まあ、どうでもいい話なんだけどな


そういえば昔、いすずが乗用車作っている時代に
NAVi-5っていうロボタイズMTトランスミッション車売ってたな
普通のATと違ってトルコンを使わずに乾式クラッチをアクチュエータで
動かして自動変速するAT車だ

MTのダイレクト感とATのイージドライブのいいところ取りを狙った
トランスミッションだった。

たしかアスカという車だったはず

当時スゲーと思ったもんだ

なんかね、最近
YouTube見るとBP5関連の動画がお勧めに
出てくるようになった。



たぶん、ドアの内張剥し方を検索した時にYouTube出てきて
視聴したからなんだろうけど・・・

↑の動画見たら

なんだかBP5に愛着沸いてきた(*^^*)



なかなか良い車なんだよねぇ～


とはいえ古い車に違いはなく
考えてみれば
新型レボーグ→旧レボーグ→5台目レガシィ→4代目レガシィ（BP/BL5）
4世代前の車になるんだよね

たぶん、俺もこんなに古い車に乗るのは初めてです。

でもねー
乗るといい車なんだよね

先日、車検取るときに車重測定したら
1460ｋｇ→1500kgと40ｋｇ増えていた

足回りに補強入れているのと前置きＩＣと社外タービン
排気系を社外にしているので重量が増えたのだと思うけど

ＢＰ５に乗っている時に後期型にのるとボディ剛性が
あっていいなぁ～と思いましたが（俺のは前期のＡ型）

久しぶりに乗ってみると、最近、オープンカーばかり乗っていたので
剛性があっていい感じ！と思ってしまいましたｗ


そして、先日、ＡＷＤなのでフル加速してもタイヤがスリップしないと
書きましたが、嘘でした

スタッドレスタイヤだとフルブーストかかると
かなり挙動が乱れます（スリップします）

思い出してみると
ナンバー切る前にブロー覚悟のブースト1.5Ｋでセット出したまんまでした。

そのうちブースト1.35Ｋ位まで下げようと思います。

3800rpmの時にトルクが58kｇm
（ＡＴなんで正確に測れてないと思いますが）

なかなか刺激的です。


アルミボンネット、アルミリアゲート、アルミ製の足回りアーム類

軽量化を命題に設計されたＮＤロードスターと同じような作り方が
ＢＰ５にもされてます。

ＡＷＤ、ターボ、ワゴン車で1500kg切り
なかなか頑張ってますねスバルさん

やっとナンバーが取れて
昨日、5年ぶりにBP5レガシィを運転してみたのですが


車のキャラクターによって



走行性能というか

走りに対するカテゴリーというか立ち位置が違うなぁ～と
あらためて思いました。


ここ5年間

S660とかNDロードスターをメインに乗っていたので
普段使いの利便性を限りなくそぎ落とした

良く言えば
車を楽しむためだけに作られた車

悪く言えば
不便な車


そんな車に乗っていたので
パワーはないけど、軽快なコーナリングができて
屋根も空いて爽快なドライブが楽しくてしょうがない車


だけど、スゲー不便な車(;^_^A






そこへ、レガシィツーリングワゴンみたいな
荷物も積めて5人乗れて、フルタイム４WDで、ハイパワーターボでATな
車に久しぶりに乗ってみたら




違和感しかない



ロードスターと同じ感覚でアクセル踏むと
ブーストかかったら

スゲー加速するし
常時ＡＷＤなので、タイヤもスリップしないでどんどん加速する


だけど、ＡＴだし重いしホィールベースが長いので
動きがマッタリしているし、ブレーキも効かない(ロードスターと比べて）



昔は、それなりな走りができていた気がしていたけど

スポーツカーとして作られた車と
ツーリングワゴンとして作られた車では

カテゴリーが違うのだとあらためて理解した。






だけど、走る喜びは



どちらにもあるのだと思った。




レガシィは、長距離を疲れ知らずで走りぬく車
だけど、そこそこワィンディングもこなす優等生


ＮＤロードスターは、長距離よりも短距離
ワィンディングを軽快に走るスポーツカー
（俺のＮＤは、そういう風に作ったのもあるけど）



これからは、2種類の走る喜びを
楽しめるとは贅沢者ですね(*^^*)

レガシィのナンバーがやっと

取れました。


154000kmからの第２の人生
スタートです。







ブーストもいい感じにかかって
エンジンは調子良さそうです、



これからが楽しみ～デス

冬の間

冬眠させていたNDロードスターを

小屋から出してきました。


今シーズンもお友達の皆さんよろしくお願いいたします。


記念に動画を作ってみました。




やっぱ、オープンカーは楽しいですね(￣▽￣)