アトレーブーツ交換他。

明日は休みです。

別に特に用事はありませんが、暇なら休みが欲しいと、常日頃言ってましたが、中々、そうは行かず、今回も駄目と諦めてたら、休みとなっておりました。

普段なら、今頃から出発してますんで、気持ち的に楽できます。

さて、アトレーの車検見積もりの件、ロアアームブーツのひび割れを指摘されました。

解ってはおりましたが、車検には関係ないのですが、交換しないと、検査は難しいと言われ。。。。。。

そこは、元整備士ですから、説明して納得させましたがね。。

でも、たまには、整備でもしてやらないと、と、思い、重い腰を上げましたです。

自宅ガレージはそのままの状態なので、工具一式はありますが、場所がないので、以前の職場の若のところでリフトかりました。

上げたついでに一通り診ます。

１３万キロ走行してるんで、ライニングが心配でしたが、大丈夫。

ホイールシリンダーの動き、漏れもなし。

本来はライニングとドラムにあたり付けして、ブレーキ調整して、組み付けますけど、今回はエアブローだけです。

パッド残もまあ、良いかな？でも、ローターが少し傷が多いような。

まあ、問題は無しと。

さて、ロアアームブーツ交換です。

漏れてるように濡れてますが、大丈夫ですよ。

コバックでは、交は１万円アップだそうで。。。

格安車検なんで、部品交換しないと、儲からないんでしょうねえ。。

さて、廃業前に、こんな物買ってたんですよ。

ブーツインストーラ。

まだ、新品未使用でしたよ。

勿論、使いますよ。

でも、これが、最初で最後かも？ですけど。。。

アトレーは打ち込みタイプですね。

しかし、ボールジョイント自体は、もう、交換したほうが良いくらい、緩々でした。

ガタが出てないので、まだ、使えますが。。。

本来はブーツ交換だけはしない物ですからね。

ボールジョイントとASSY交換が基本ですからね。

ブーツ単体で部品が無い車も多いですし。

さて、打ち込み。

ナックルで上を押さえて、下からハンマーで２回ほど軽く打ち込み。

あっさりと完了。

でも、感覚忘れてたのか、少しグリース入れすぎたようで。。。。

膨れすぎ。

これでは、上側がナックルに擦れて破れやすくなるかな？？

まあ、膨れる圧力でボールジョイント内に押し込みしてくれるんで、緩々ジョイントとしては、良いかなと。そのままです。

右側は少なめに。

若に入れてもらいました。

こんな、量でしたっけ？？？

完了です。

シャシブラも吹く予定で、持ってきてましたが、結構、錆びが無いのでやめました。

来週に１時間車検予約です。

後は、プラグ交換かなあ。。。。