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アーケードドライビングゲームが主体のレトロゲームセンター

バック・トゥ・ザ・アーケード　（千葉県松戸市）
BACK TO THE ARCADE 通称BTTA


新京成線五香駅より徒歩圏内のところにありますが





目印になるのがBTTAの看板ぐらいで
半分シャッター閉まってるのでわかりにくいです




店内には筐体型ドライビングゲームが所せましと設置してあります

お店のシステムは時間制のフリープレイ
30分500円～で1日遊び放題だと5000円です(2022年5月時点）


入口付近にはガンシューティングも少数ありました





頭文字D アーケードステージ Ver2　/　セガ　2002年


別売りの専用カードを使うと愛車登録が出来て
経験値によりチューニングポイントが溜まり
ホイールやマフラー　エアロパーツなどとポイントで交換が可能になり
ゲームの攻略性が上がります




初めてやってみましたが私の場合コースも判らず
カードも当然無いのでなかなか難しかったです




アウトラン2SP　/　セガ　2003年


元祖のアウトラン（1986年）の正当進化版の感じですかね
フェラーリからライセンス承諾を得て
エンツォやF40 F50なども登場
元祖版でもおなじみのテスタロッサもあります



初代アウトランと同じくステージの最後に左右に分かれ道がありますが
アウトラン2は左に行くほど設定が優しいコースで逆に右は難しくなります

BGMも初代の「MAGICAL SOUND SHOWER」や
「SPLASH WAVE」のリミックスが選べて懐かしさ満点

ゲーム中はプレイヤー助手席の女性が両手上げてノリノリになったり
驚いて震えたりと細かい演出が面白い





セガラリー2　/　セガ　1998年


従来のゲームとは異なりステアリングを切っただけでは旋回せず
加重移動やスロットルの踏み加減で旋回させるといった実車の運転に近く
サイドブレーキレバーで後輪の滑りをコントロールしたりも出来ます

ナビゲート役のコ・ドライバーがコース指示もしてくれます

選べる車種は
トヨタ・セリカ　ランチア・デルタ　フォード・エスコート
三菱・ランサー　スバル・インプレッサ　等





デイトナUSA　/　セガ　1994年



アメリカのNASCARを題材にしたレースゲーム
それまでのカクカクした3Dポリゴンとは違い滑らかな車体
ぶつけるとボディーが凹んだり壊れて振動が出る
4段H型マニュアルシフト
BGMがヴォーカル音声入り
などが革新的でした

デモ画面の 「Let's Go Away」曲内の
「トゥトゥル～」のスキャットや
「デイトォナァ～」がキャッチーで耳に残ります




バトルギア　/　タイトー　1999年


一般道のストリートレースを再現したゲーム
登場する車も国産メーカーの実車名で登場

国内の峠をモデルにしたコースがあり
CPU対戦の他に　設置されてる筐体内のHDDに過去にプレイした相手が
ゴーストとして現れ競い合うモードもあります

頭文字Dを強く意識してて
榛名山（イニDだと秋名山）のコースも出てきますが
許諾関連で詳細な設定は出来てません

前作までの「サイドバイサイド」シリーズと違い
筐体のステアリング径が実車に近い大径化で
クイックな動きがしづらくなってます




エアーコンバット　/　ナムコ　1993年


戦闘機を題材にした3DCGポリゴンのフライトシューティングゲーム
CPUの敵機と1対1のドッグファイト空中戦をするゲームで
ミサイル弾数だけでなく機関砲にも弾数制限があり難易度が高いです




プレイヤー自機のモデルはF-16戦闘機
操縦はスロットルレバーと操縦桿
実機だとサイドスティック式で数ミリしか動かない操縦桿ですが
このゲームは真ん中に付いてます





敵機は撃ち落としやすい（？）爆撃機や
俊敏な機動の戦闘機

機関砲で撃墜したほうがスコアが高いので
鈍足の爆撃機には接近して機関砲

敵戦闘機にはミサイルを使うのですが
敵戦闘機もミサイルレーダーを撹乱させるチャフで攻撃を回避されたり
急旋回で回避されたりとなかなか難しいです


当時設置してるゲームセンターが少なく
難易度も高めなのか人気機種では無い様なのですが

私はこのゲームが気に入りまして
かなりの時間プレイしてましたね





バック・トゥ・ザ・アーケード
千葉県松戸市金ヶ作419-31


最初は千葉の九十九里の小さな倉庫から初めて
移転を繰り返して徐々に大きくなっているそうです

基本的に土曜　日曜　祝日で11時～19時の営業ですが
GWなどの長期連休の時は臨時に営業してるそうなので
公式ツイッターでご確認ください

ガールズヘヴィメタルバンド
Aldious　(アルディアス)



本来なら5人組なんですが
ヴォーカルのR!Nが病気のため脱退してしまい

現在(2021年)の正式メンバーは
左より
Yoshi(Gt)
トキ(Gt)
Marina(Dr)
サワ(Ba)




コロナ禍の影響で延期されていたライブツアー
Aldious Tour 2020-2021 Unlashの

神戸のライブハウス
「VARIT.」にて行われた公演に行ってきました




場所は三宮駅と元町駅からどちらも徒歩7分
ドンキホーテや旧東急ハンズのあった生田新道に面してます

キャパ350人
ロッカーあり
クロークあり


感染症対策のため
入場者制限で少なく
間隔が空いていて見やすかったですね





ゲストヴォーカルに
アコースティック楽器でヘヴィメタルなどの曲をカヴァーして
「アコメタル」としてyoutube配信している
大山まきがサポートとして一緒にツアーに参加してます



脱退からサポートが決まるまで間がそれほど無かったにも関わらず
Aldiousの曲を覚えて上手いこと歌ってましたね
アコメタルや大山まきのソロ曲の時のような
シャウトは控えめでした



ライブ会場では感染症対策のためマスクをして
大声を出したりは禁止で出来ないのですが

客がヘドバンしたりジャンプしたり　拳を振り上げたりで盛り上がり
私もコロナ前の様に盛り上がっていつも通り汗だくになってました




メンバーとも仲よさそうなので正式加入を期待したいですね

大阪KINGS(京都府京田辺市)


昼間は暑すぎるので涼しくなってくる夕方から練習しに行きました




この日は平日　駐車場も余裕があります





キングスのブラシ滑走に最適なワックスが新たに開発されました

夏季の暑い時期用のスーパーハードと
春・秋用で涼しい時用のハードがあります

スーパーハードっていうぐらいだから塗り伸ばしづらいかなと思ったんですが
アイロンで溶かすとすぐに液状になって塗りやすいですね
通年スーパーハードでも良いのかなと思います


塗り伸ばしたら剥がさずそのまま滑走できます





大人気で週末は行列のできる
初級・初心者向けのスモールキッカー(テーブル長3m)
平日なので全然待ちなく飛べてましたね

キッカー部分のブラシが新しく張り替えられてました





中級向けのホークキッカー（テーブル長5m)
右がフラットに飛べる　ホークジャンプ・フラット台
左が割と高さの出るホークジャンプ・アップ台


こちらもキッカー部分が新しいブラシに張り替えられていて
グリーンが眩しい




左から
上級向けのビッグキッカー(テーブル長10m)
ミドルキッカー(テーブル長7m)
初級向けのスーパースモールキッカー(テーブル長1m)


こちらはミドルキッカーのみ新しいブラシに替わってます
その他のキッカーも状況を見て替えるようです




キングスグループは特注で開発した
サマースノーというブラシを使用していて
エッジが利きやすくスノーボードの様に
ラインを取るアプローチがしやすくなってます

スキーでもカービング抜けのようなラインで飛ぶのがやりやすくなってます




ビッグキッカーのスタート地点には
助走がつけやすいように手すりが設置されました




空いてたのでいろんな技を練習しました




私の場合スピンするとき　左回転のほうが得意なのですが




得意方向と反対方向に回る右回転(ライト)をやってみました


慣れてないせいかスキーと体が互いに逆向きになっちゃいましたね





熱中しすぎて熱中症にならないために
塩分補給も大事ですね

D-1LIGHTS Rd.3 MEIHAN

名阪スポーツランド(奈良県山辺郡山添村)
Cコースにて行われました

土曜 日曜の2日連続で行われていて
土曜日のRd.2とコースが違っていたようです




見どころは
最終コーナーをドリフトで立ち上がり
速度を乗せるホームストレート




名阪名物の壁に向かってドリフトしていく1コーナー




1コーナーから流しっぱなしで入っていく
2コーナーのヘアピンですかね




指定ポイントが3ヶ所あり
車体の一部でもいいので通過をしないと減点の対象になります

1つ目はピット出口付近の壁際




2つ目は1コーナーのアウト側
3つ目は2コーナーのイン側にそれぞれ指定ポイントがありました





実況席と審査員席は1コーナーと2コーナーの間に設けられていました
近くには競技中の選手に無線で指示を出すスポッタースペース




スタンドの後ろには協賛メーカーやショップなどのブースがありました




練習走行が始まりました




指定ゾーンの壁際を攻めるS15シルビア




2コーナーでアウトに膨らみ
コースアウトする珍しい車種のJZX110ヴェロッサ




人気のあった元D-1ドライバー　野村謙の息子が操る
ER34スカイライン




大会の模様はインターネット中継がされていて
コースのすぐそばにカメラマンがいて
迫力ある映像が配信されていたようです


直線ドリフト(直ドリ)しながらピット出口の壁に向かう
C33ローレル





1コーナー担当のカメラマンは怖いぐらい近いですね




これも近い　ドライバーがちょっとミスしたらぶつかりますね
一応カメラマンはヘルメットを被ってます

迫力ある動画が配信されたのではないでしょうか？


200系クラウン顔のS14シルビアで"クラビア"




練習時間も終わり
単走決勝がはじまったのですが・・・

直ドリしてピット出口の壁を目指すも
リアがヒットするAE86レビン




そのままコントロールを失い1コーナーに向かっていき




壁に激突して




ひっくり返る大クラッシュが発生

スタッフの迅速な救出によりドライバーは無事
観客席にもけが人は居なかったのは幸運でした


柵を越えてたらと思うとゾッとしますね・・・






人力でひっくり返そうとしているスタッフ
軽い車体とはいえ大人5人で起こしたのは凄い




ピットへ牽引されていくAE86




ドライバーが状態を気にして戻ってきました
あれだけの事故で歩いて戻ってくるのは凄い
観客席からは温かい拍手が送られていました





午前の単走決勝が終わり　お昼休み
今回はコロナ禍での開催のためパドック開放がありませんでした




午後は追走決勝
単走の上位16名がトーナメントで勝ち抜いていきます

コース内にピットが置かれるホットピットにタイヤや工具を運び入れます




追走決勝進出者の紹介が行われるのですが
立乗りで観客の声援に応える
JZX100チェイサーのドライバー




動画です





追走決勝トーナメント　優勝は
#38 赤のS15シルビアでした

九州の熊本から遠征してきて
決勝の相手は名阪を走り慣れてる大阪のドライバーだったのですが
見事に制しました



単走決勝の優勝は
#28　水色のS14シルビアでした

名阪の単走には滅法強い大阪のドライバーで
あの大クラッシュの直後にも関わらず
見事な走りで高得点をたたき出したのは見事でしたね





大クラッシュはあったものの
意外と早くに競技が終了したので
コース内に入って上位マシンを間近に見ることが出来る
コースウォークが行われました

それにしてもコースのすぐ脇が壁になってるんですね・・・
無数の傷がついてました





観客スタンド前の1コーナー
減速帯には溝が掘ってあるのですが
こちらも壁が圧迫感ありますね




スタンドの壁は2mくらいですかね

古いタイヤを積み重ね緩衝材にしてあります
クラッシュしたマシンが越えなくてよかった




追走決勝3位の
#88　ピンクのS13シルビア
地元奈良で名阪を走り慣れてる女性ドライバー
前日のRd.2で準優勝していたそうです




決勝を戦った2台
準優勝は#7 赤の180SX顔のS13シルビア(ワンビア)
前日のRd.2では優勝していた名阪を走り慣れた大阪のドライバー





私的には
甲高いタービン音が印象的だった
#52　黒のJZX100 マークⅡが気になってましたね





今回は来場者にキットカットのストロベリー味が配布されました

初夏の陽気だったのですが帰りまで解けずに持ち帰りました

大阪KINGS(京都府京田辺市)

梅雨空で雨降りでしたが
雨の方がブラシの滑走性が上がって都合が良かったりします




雪山シーズンも終わり賑わってました
初級向けのスモールキッカー大盛況




中級向けのホークキッカー(アップ台)も混んでました




なので今回は比較的空いてるビッグキッカーで練習してました
ブラシが走るのでいつもより半回転多い2回転半(900)も練習しました




雪山シーズンでは板を掴む際に
手で取りに行くような感じで
バランスを崩しやすかったので

手で掴まず　まずは足を引き上げて
グラブの形を作る動作の練習をしました




そうすることで空中でバランスを崩すことなく
板を触るだけのような感じでテールグラブをするようにしました