ポディウムを。。。。

　お陰様でポディウムの頂きに登る事が出来ました。m(__)m

ここ数週間、特にここ数日は出走できるかの瀬戸際で、気がきじゃない状況が続いていました。また、草レースとはいえ、まったく初めてなので右も左も解らずじまいでしたが、終わってみれば全て良し。。。

 

 デビュ～・ウィン！・・・・・勝利の美酒に酔える事？が出来ました。

 

　この日は、前夜のM３引渡しから準備、早朝に筑波に向かいレースを行う為のライセンス取得、ピット設営、車検準備・車検、現地でのM3の不具合部分の対策、etc・・・・・・レースまで時間的には余裕があったのですが、結局早朝からこなしており、あっと言う間にドラミ。そしてレース。

 

　レースはInterClubの花形である耐久レース、今回は３名のドライバーが交代で１時間を走るレースな訳で、チョット解説をすると、一般的に考える数時間走る耐久レースとは違い、走る車両ゆえと言いましょうか、InterClubの耐久レースは過去から～1969年代、1970～1989年代、1990～現在までの外国で生産された車でクラスを分けています。半数近くは～1989まで生産された車であり、一番古いモデルで40年以上前に生産された車も出走しています。

 

したがって、車両のコンでションを考えれば、数時間なんて非常に難しいレースです。

 

 

 

 

　因みに、ウチのロスカラーなM3は1970～1989クラスに分類されます。87年生産車ですから２０年前の車両で、最新型の92M3なんかと走る訳です。

 

　当然に、車の速さ、トラブルの少なさ、レギュレーション（車両規則）緩さは1990以降生産された車両であり、耐久レースは半数は９０年以降の車両が頑張っています。ただし、早い車が耐久を制するものではなく、主催者独自による車両毎のピットストップタイム（ハンディギャップ）が設定されており、今回のレースではハンディの一番軽い車両で30秒ｘ2回（ドライバー交代を含む）、重いもので4分12秒x2回、因みに他のチームのE92-M3は3分36秒ｘ2回。

 

で、我がチームの車両ハンディは、予想に反して3分21秒ｘ2回・・・・・・・・・・・

 

エェェ～これじゃ勝てるはずありません。！！！！

 

と、さて何故に優勝が？・・・・・今日はココまで。

 

 

でも、冒頭で話しました通りに初参戦のに何と優勝できました。　A/M/Sの皆様 、筑波まで応援＆お手伝いに来て頂きました皆様、本当ありがとうございます。

歓びを分かち合えて嬉しかったです。