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結局、ノーマルエアクリは短命に終わりました（笑）
重ったるくて乗っていられん！

零１０００パワーチャンバーに戻したんですが、整備性の悪さだけなんとかならんかね？！
マニ交換なら30分もあれば出来るのに、エアクリ交換だと幌外したりロールバー外したりでなんやかんやで1時間半もかかった（笑）
まあでもそうまでしても零センのパンチとハイサウンドには敵いません。
特に高回転域での違いは顕著で7000から上の伸びとフィーリングはベツモンでした。

年に一回くらいは幌開けてメンテしてあげることにします(^◇^;)




↑
零セン登坂加速サウンド。
このアクセルワークだけでどこを走ってるか分かったアナタは相当マニアックｗｗｗ


追伸
零1000のパーツレビュー見ていると、、、
「エンジンルームは華やいだけど性能は、、？」とか「音はいいけどパワーアップしてるかは？」
みたいなレビューを沢山みかけます。
でも私はこのパワーチャンバー、きちんと吸排気を煮詰めていくとかなりのウェポンになると思っています＾＾
ノーマルの排気では勿論キャパオーバー。マニやキャタなんかも突き詰めていけばかなりおお化けするんじゃないかと。
コイツはただのお飾りじゃナイゾ！！

仕事を中抜けして、とある駐車場にて。。。。。
某氏と落ち合う約束にて。






＾＾
見覚えるのあるFIT登場♪
アマボウラーさん、お休みのところこんなところまでお呼び立てして申し訳ありません！！



このマシン、パッと見、地味ですが？！

前後異径サイズのホイールにやや締め上げられた足回り？！
中を見やればロールゲージ？！





何も言うまい。笑






CFが似合う！！
ではなく、なんでバルブキャップがないのかな？？？(笑)

このFITの素性を物語っています＾＾






周辺を軽く試乗させていただきました！！




CVT侮れない。
コントロールに集中できるから面白い！！
Sモードであれば想像していたようなモッタリ感はさほど感じず＾＾
新たなｽﾎﾟｰﾂ走行の方向性を教えてもらったような！！



これでサーキット通い、「大アリ」ですね＾＾
ぜひ今度筑波ＣＣをご一緒させてください♪

これって筑波山のあそこでしょ？

ようやく開通♪

皆様にアドバイスお聞きしといて、結局はいつもの主治医に丸投げしちまいやした(^◇^;)

主治医曰く、格安リビルトはその場凌ぎならいいけどきちんと修理しようとするならやめときなさい。だそうで、、、
自身も過去に格安リビルト品を使い修理して、その後すぐ壊れて結局赤字修理したことがあったそうです汗
それならプロ御用達のリビルト品でしっかり治してもらいやしょう(^^)


今年はなにかと車で物入りな1年ですよ、、、

最近どうも朝のエンジンの掛かりが悪いと思っていたら、、、

これアイドリング中の電圧計、、、






これ走行中の電圧計、、、


この後家まではたどり着きましたが、再度エンジンかけようとしたらもう掛かりません！
そりゃそうだ！充電全然できてないもん！！

完全にオルタネーターゴリンジューですよね(^◇^;)


当然交換ならばリビルト！と決めてますが(^◇^;)ダッテタカイモン
ヤフオクなんかに出てる20000円程度のリビルトオルタネーターってどうなんですかね？！
安いとこは16000円なんてあるけど？！
変えるもの変えてないんじゃないの？？？


それともそんなもんなんですかね？
詳しい方！！いらしたらお教えください！！