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今日は４号機の前に鎮座していたノーマルエンジンを３号機に積みました。
なんか、すんなり積めてしまった・・・さすがに２台続けてだと手際よくなりますわな。
マウントのボルトを裏から差しておいて、位置決めの突起を作っとく作戦は有効なり♪

このエンジン、最初に始動してみた時「えらく静かだな～」って思ったんすよね。サイレントシャフトなしに慣れちゃってるんで、久々にノーマルエンジンに乗ってみたかったかも（＾＾）

今日は朝から会社のソフトボール大会だったもんで、ちょっとだけ作業。

ラジエターホース、パワステポンプ、エアクリ付けて、緊張のイグニッションオン！
電力不足で弱弱しくセルが回ると、ばふっばふっぶぉぉぉぉんと一発始動♪まぁ、何かをいじったって訳ではないんで、エンジンかかって当たり前っちゃ当たり前なんだけど、ちょっと「ほっ」としました。

あとは、スカスカだったクラッチのエア抜きして、とりあえず走れる状態にはなったかな。止まらないかもしれないけど・・・

ナンバー付いてないと、走って確認が出来ないのがツライっすね。

３号機はなんと人力で動いていたのです・・・








ところで、今日は天気も良くて整備日和でしたね♪

エンジンとミッションがなかなか合体しない状況からの再スタートでしたが、作業開始して５分後くらいに、軽く吊ったエンジンを揺すったら、ガコっていきなり合体＼(◎o◎)／！

こりゃ、エンジンかけるトコまで一気にいっちゃうか～？と意気揚々だったのですが、エンジンマウントの穴とフレームの穴合わせに手間取り、あとチョイのトコでタイムアップ・・・



ただ、エンジン掛かっても、はみタイ、ウインドウと車検取得のためにやんなきゃいかん事、いっぱい・・・

途中、ＡＷ１１に乗ってる旧友が遊び来てくれた♪
まだ、乗っていたとは・・・負けてられん！

続きはまた来週(^_^)/~

重い腰を上げ、作業再開。

今日は３号機の猿人をつりあげて、４号機の猿人部屋に格納したトコで終了。エンジンとミッションの結合までに至らず・・・なんでだろ？角度があってないのかなー
ミッションも降ろして、エンジン固定してからミッション繋げた方が早いかも・・・





ついでだからクラッチの状態見てみた。
↓３号機の


↓これ４号機（おそらくノーマル）


あきらかに材質が違うっぽい。
どちらにしても、新しいディスクにしたい気がしたけど、早く車検を通して３号機を処分しなければならんという縛りがあるため、このまま載せちゃうことに・・・


４号機のエンジンルーム。
パワステフルード、クラッチフルードはやっぱり漏れるもんなのか・・・
いちお、サビチェンジャー塗った。

この３連休で終わらせるつもりだったけど、明日から雨らしい・・・
もう、あきらめムード満載。
車庫証明の有効期間が１か月らしくて、期限が２３日。間に合わなそう。
もう、前の家の人に謝って、じっくりやらせてもらうか・・・
そしたらクラッチ交換も出来るし。