てつりんＸ（改）のブログ一覧

翼端板の続きです。












【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・17

かなり形になってきました。
そろそろ型から外せるかな？

コツコツ進めてます。












【チョイノリ】チョイズー製作計画・・・4

カウル関係なら自分でも出来るので、うちのガレージで進めることにしました。
最終的には塗装までやる予定。
ガレージから車が出てる今がチャンスなので、今のうちに進めていく予定です。

今日はお出かけなんかもしたのでほどほどで。












ほぼオマケですが、ちょっとだけ今後の準備も。

【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・15


そして翼端板の続き。

【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・16


翼端板はだいぶ形になってきました。
ただ、完成まではまだまだ・・・
コツコツ進めます。

GTウイング用のグレーゾーン化翼端板を作っていきます。












【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・12
【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・13
【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・14

今回は自己流ではありますが、作業内容とポイントなどを細かめに書いてみましたので、興味のある方は見てみましょう。
興味ない方だとしつこく感じるかも。

比較的小さいものなので、手も出しやすいと思います。
必要性を感じたら作ってみてもイイかもです。

自分が調べた数年前の状態では、
GTウイングの幅が車幅より狭い前提で、
翼端板とボディの隙間が15mm以内・・・直径15mmの丸棒が隙間を通るかどうかで検査されるとのうわさも。
あと、角は5R、半径5ｍｍ以上で角が落とされていること。
これは単純に真横から見た時の事なのか、正面などから見た時も含むのか不明ですが、自分の場合は全て5R以上に出来るように厚さ10mm以上で作ってます。
現在のルールがそうなってるのかは不明。
参考程度に。

やりすぎた・・・けど楽しかったらしく、結局全部交換完了。













【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・10

その後子供を学校に送り出してからまた寝て・・・

昼頃起きて、のんびり試走準備して、試走してきました。

【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・11

今回の試走はワインディングメインのテストコースのみです。



とりあえず、モンスターの車高調が素晴らしすぎる。
よく考えたらモンスターの現仕様の車高調をまともに乗ったの初めてかも。

乗り心地・・・と言っても単に柔らかいだけではなく、ギャップや段差のショックを「ボスッ・・・ボスッ」っと、プワンプワンすることもなくすぐに位置付かせてくれます。
そしてコーナーでもAD08Rでも問題なくふんばります。
素晴らしく高い位置でバランスとってくれてます。
過去の一般的市販足では最高です。
以前モンスターで作っていたオーリンズの足と似た印象。
コレを知ってしまうと他の足はほぼいらない子に思えます。
特別特化した使い方をしないのであれば、今後のカプチの足はモンスター一択でイイ気がするほどです。

ちなみにテストコースはギャップ多めと少な目の混合ワインディング、
そしてモンスター車高調は
フロント16mm（取説の基準値は10mm、最高20mm、最低5mm）8段（14段中）
リア15mm（取説の基準値は10mm、最高15mm、最低5mm）6段（14段中）
で試走してます。



ホント、イイ買い物したかも。