てつりんＸ（改）のブログ一覧

奥さんと2人で高速ドライブに行ってきました。
今回は山梨へ。













【ハイエース】高速ドライブ・・・山梨・・・1

【ハイエース】高速ドライブ・・・山梨・・・2

【ハイエース】高速ドライブ・・・山梨・・・3

【ハイエース】高速ドライブ・・・山梨・・・4


今回は事前の予定通りに進まない感じでしたが、
そんなでも楽しんでもらえたようでよかったです。

今回だけちょっとタイトル変更。
ご存じない方も居るようなので書いておきます。










カプチーノ用のオイルフィラーキャップというとモンスターくらいでしょうか？
小さなショップやメーカーのものなんかもあるのかもですが自分は把握してない・・・
スズキのF6A、K6A用だとトラストなんかも出てきます。
ジムニー系ショップなんかでも出てるようです。



が・・・



トラストの適合表を見てみると解りやすいです。

スズキ用、日産用、多くのホンダ用が共通なんですよね。

ということで、日産用やホンダ用なんかもカプチーノで使えるものが多いわけです。
サイズがM32、M33のピッチ3.5であれば高確率で使えます。

特にホンダ用なんかはノーブランドでかなり安いものが多く売られていますが、それらの多くが使用可能というわけです。



ということで・・・

【南極821号】フェラチーノ化計画・・・38

Amazonにて、赤と金は各660円、青は670円で購入しました。
赤はパッキンが付いていない不良品でしたけど。
正直、オイルフィラーキャップってドレスアップにしかならないものだと思うので、ドレスアップ派以外はあまりコストかけたくない部分・・・
安いものでかっこよく見えるようになるのならアリかも。


注意。
スズキ用、ホンダ用で探すと、バイク用のオイルフィラーキャップも出てきてしまいますが、バイク用は車用とはサイズが違うので装着できません。
ネジサイズ　M32かM33　ピッチ3.5
のサイズは確認してから購入しましょう。

久しぶりにパルパルに行ってきました。
自分はほぼ5か月ぶり。
今回は子供と、その友達と、自分の3人。
初組み合わせ。








パルパルに行ってきた。　21/10/24

子供達がパワフルでスゲー・・・
早めに帰ろうかなとか企んでましたが、結局暗くなり始めるまで・・・
ただ車椅子押してもらえたのでどうにかなりました。



自分は乗り物には一切乗らないので、
暇つぶしに撮影などしてました。

5か月前にもいい加減に撮影しましたが、
自分の動画の中では結構再生されてました。
事前チェックで参考くらいにはなるのかも。

暇な方だけどーぞ。

また舘山寺に行ってきました。












【BESV PSA1】舘山寺ツーリング　21/10/23

ラーメンが運動のイイご褒美になる季節になってきました。
まぁ夏でも普通に食ってましたけど。

あと、また変な？ラッピング車両も発見。



ということで、いつも通りたいしたネタはありません・・・

オイルクーラーの取り付け作業、多分最終回です。











【南極821号】フェラチーノ化計画・・・34
【南極821号】フェラチーノ化計画・・・35
【南極821号】フェラチーノ化計画・・・36
【南極821号】フェラチーノ化計画・・・37


参考
【南極821号】フェラチーノ化計画・・・その15　　　#カプチーノ

ATカプチには必須とも言えそうなオイルクーラーですが、
上の参考のリンクの通りで、自分で取り付けることとなりました。

作業自体は難しいものでもないのですが、作業をしくじってホースが抜けたりすればエンジンブローもありえるものなので、オイルクーラー初心者にとっては結構リスキー、慎重に作業することとなりました。
まぁ最終的に問題出なくてよかったですが、しばらくは様子見つつで。

トラストの汎用キットですが、心配していたK6Aのオイルパンとの干渉も無く、ホース製作とコア固定で穴開けたくらいの加工で済みました。
ただ、付属のフィッチング（ストレート×4、45°×2、90°×2）では、スペース的に取り付け出来ず、90°を4個買い足して、
最終的にストレート×2、90°×6で装着することとなりました。
付属のホースは3ｍでしたが、30cmほど余り。ホースの買い足しは無し。
購入前の事前問い合わせ、90°フィッティング購入の際の通販対応など、トラストさんにはお世話になりました。感謝！

取り付け後は正規ディーラーにて走行後の下回り確認とオイル量の検討調整。
今回対応してくれた整備士さんはいつもの方ではなかったのですが、なかなかにお詳しいというか理解度が高い・・・1級整備士さんでした。
最近のスズキの正規ディーラーって1級整備士さんが多いんですよね。
実際に1級整備士取ったお友達に聞くと、1級整備士の試験だと一般整備だけでなく、チューニングに絡む知識も必要になってくるそうなので、正規ディーラーなかなか侮りがたしです。
正規ディーラーで保安基準適合レベルのチューニングとかやってくれればいいのにとか思ってしまいます。
とりあえずいろいろ対応感謝！

そして高速試走。
最近温度下がってきましたが、元々油温に対する本格試走したのは冬だったはずで、今より気温は低かった・・・
そんな感じで比較して、20度近く油温下がったように思います。
効果も文句なし。
ワインディング試走だと速度域が低いので状況変わるかも。
近々やろうかな？



ということで、現時点では問題も無く、効果も十分期待通りとなってます。
付けて良かった・・・無事取付出来て良かった、オイルクーラー・・・